Graditelji brodova polako idu niz vodu - Do 1998. u deset velikih brodogradilišta radilo 6.000 zaposlenih

Kompletna nepokretna i pokretna imovina zrenjaninskog brodogradilišta Begej u stečaju ponuđena je na prodaju, koja je zakazana za 14. septembar. Prodaja se sprovodi putem neposredne nagodbe, a vrednost nekada veoma uspešne fabrike, koja je u međuvremenu propala, procenjena je na 641 milion dinara.

Danas u Srbiji postoje samo dva brodogradilišta u stranom vlasništvu koja se ozbiljnije bave brodogradnjom, dok su ostalo manja preduzeća koja rade remonte ili grade trupove.

Glavni problem za brodograditelje i dalje ostaje finanisiranje – izgradnja jednog broda traje duže od godinu i bez dobrih kredita retko se ko upušta u takav posao. Zbog problema u poslovanju i nemogućnosti da obezbede stabilno finansiranje, oba zrenjaninska brodogradilišta, i Begej i Bomex Shipyard u Perlezu, trenutno su u stečaju.

Inače, brodogradilište Bomex Shipyard je početkom godine porinulo najveći brod za pomorsku plovidbu koji je izrađen u Srbiji, a čija vrednost je 2 mil EUR. Taj brod bio je 33. plovilo koje je brodogradilište od svog osnivanja 2007. godine izradilo i isporučilo bez reklamacije.

Srbija je do 1998. imala deset velikih brodogradilišta, u kojima je radilo oko 6.000 zaposlenih. Godišnji izvoz tada je bio do 200 mil EUR, a prošle godine šest puta manji, mada je trend u svetu porast brodograđevinske industrije.

(Brodogradilište Vahali) Sombor se dičio svojim brodogradilištima Brodoremont u Bačkom Monoštoru i Dunav u Bezdanu, dok je Apatin imao svoje brodogradilište koje je slovilo za jedno od najsavremenijih.

Nakon neuspelih privatizacija, apatinsko brodogradilište je od 2012. godine u vlasništvu Vojvođanske banke, ali je ona pokazala spremnost da, u saradnji s lokalnom samoupravom, pronađe kupca da bi Apatin očuvao dugogodišnju tradiciju bodogradnje. Tim pre, što je ovo brodogradilište ušlo u Slobodnu zonu, čime je i jedino u Srbiji s tim statusom. Kao potencijalni kupac početkom godine pojavio se holandski IHC Royal, lider na svetskom tržištu za izgradnju plovila, a šta će od svega biti, ostaje da se vidi.

Da brodogradilišta dobro zarađuju pokazuje Vahali u Zasavici, koji je nedavno na mačvanskoj strani Save porinuo još jedan brod. Porinut je rečni kruzer Asara dug 135 metara, a širok 11,2, za kupca i Nemačke, a početkom jula ove godine Vahali je već porinuo u Savu jedan rečni kruzer Emili Bronte.

Ta holandska firma došla je u sremskomitrovačko brodogradilište 2013. godine, i to u trenutku kada je Brodogradilište Sava bilo u desetogodišnjem stečaju i šest puta pokušavalo da proda svoju imovinu. Danas ta kompanija ima 350 zaposlenih u Srbiji i Holandiji, a kruzere i brodove uglavnom proizvodi za izvoz. Ta firma je jedan od vodećih graditelja rečnih brodova, ali radi i remont starih plovnih objekata.