(Biznis) Veljko Kovačević, Beorent minibus&rent a car service - Iskustvo pretočeno u vredan posao

(Veljko Kovačević)

Devedesetih godina, kada su mnoga preduzeća propadala, privatno rentakar preduzeće doživelo je ekspanziju, a glavna delatnost bila je prevoz putnika na relaciji Beograd - aerodrom u Budimpešti

Pre devetnaest godina Veljko Kovačević poželeo je da iskustvo stečeno u rentakar agenciji „Unis" pretoči u posao „kilometara vredan". Tako je osnovao preduzeće koje danas posluje pod imenom „Beorent internešenel", a koje pruža usluge mini-bus prevoza do svih destinacija.

- Ideja o „Beorentu" datira još od 1989. godine. Najveći deo radnog staža proveo sam u „Unisu", gde sam imao priliku da steknem dragocena iskustva vezana za delatnost iznajmljivanja vozila. Jednom sam, sticajem okolnosti, stupio u kontakt sa vlasnikom firme „Dimitrijević internešenel", koji mi je predložio da zajedno osnujemo preduzeće za rentakar. Tako je „Beorent" počeo da posluje u okviru ove firme pod nazivom „BeorentDiInternešenel". Već 2003. godine izdvojilo se samostalno preduzeće pod imenom „Beorent internešenel", koje i danas posluje pod ovim imenom - kaže Veljko Kovačević, vlasnik i direktor „Beorent internešenela".

Od putarina boli glava

Da je ovaj „drug na drumu" na svom putu nailazio na mnoštvo prepreka, svedoče i mnogobrojne otežavajuće okolnosti u poslovanju.

- Naši problemi uglavnom se odnose na nisku cenu poslovanja. U Srbiji je cena kilometra izuzetno niska u odnosu na troškove poslovanja, a da bih to dokazao navešću i primer iz ličnog iskustva. U Beogradu, za jedan aerodromski transfer dobijemo 35 evra, dok takav isti transfer u Dubrovniku košta 110 evra. Takođe, cene goriva i rezervnih delova za automobile i mini-buseve svakodnevno rastu, a putarina je posebna priča. U većini evropskih zemalja postoji tzv. „vinjeta" koja prevoznicima omogućava da putarinu plate samo jednom. Ako vam kažem da do Niša i nazad putarinu plaćamo 45 evra, a u Mađarskoj „vinjetu", koja traje sedam dana, samo sedam evra, to dovoljno govori o disproporciji domaćeg i stranog tržišta - otkriva Kovačević.

Devedesetih godina, za razliku od mnogih drugih, ovo preduzeće je doživelo ekspanziju.

- U vreme sankcija, kada su zabranjeni letovi iz Beograda, naša glavna delatnost bila je svakodnevni prevoz putnika na relaciji Beograd - aerodrom u Budimpešti. Mogu slobodno reći da smo tada izuzetno uspešno poslovali, jer je bilo posla preko glave. Nakon ukidanja sankcija, posvetili smo se vanlinijskom prevozu na bazi najma, prema potrebama klijenata, bilo na teritoriji Srbije ili van nje.

Kovačević ne želi da otkriva kapacitete svog voznog parka, ali ističe da je dosta uložio u ovaj segment i da je u mogućnosti da, zahvaljujući saradnji sa prijateljskim kompanijama, obezbedi preko 120 vozila po najmu.

- Ako uzmemo u obzir da su vozila potrošna roba i da se zbog toga konstantno moraju obnavljati i menjati, jasno je kakvi su troškovi našeg preduzeća. Recimo, za jedan mini-bus sa osam sedišta potrebno je platiti oko 36.000 evra. Raspolažemo mini-busevima kapaciteta 11, 14, 16 i 20 sedišta, ali i luksuznim automobilima. A sve to poprilično košta. Ako se slučajno desi da zahtevi klijenata, po najmu, iznose 100-200 vozila, u stanju smo i to da obezbedimo, zahvaljujući saradnji sa drugim prevoznicima.

Traženje novih klijenata

„Beorent" je do sada sarađivao sa bojnim kompanijama, ambasadama, diplomatskim predstavništvima, humanitarnim i nevladinim organizacijama, sportskim savezima i klubovima. Neki od njih su Erste banka, „Dunav osiguranje", Nemačka škola,"Mjuzik star prodakšen"...

- Pružali smo usluge prevoza za Svetsko prvenstvo u klizanju, Eurobasket, Red hot čili peperse... U narednom periodu planiramo saradnju sa velikim svetskim kompanijama koje posluju na našem tržištu, a među kojima je i „Koka-Kola"- otkriva Kovačević.

Vozili i Stonse

„Beorent internešenel" prošle godine je bio oficijelni prevoznik operacije „Rolingstonsi u Beogradu".

- Zahtevi obezbeđenja i prateće mašinerije Stonsa bili su detaljni i visoki. U procesu ugovaranja nisu tražili ništa što nismo mogli da ostvarimo, ali je bilo veoma zanimljivih i pomalo čudnih situacija i zahteva u toku same realizacije posla. „Beorentovi" vozači nisu realizovali samo transfer članova i operativaca Stonsa, već su prevozili i njihov veš na pranje i peglanje, vraćali izgubljene radnike, nabavljali alat i materijal, vodili ih kod zubara i slično. Nakon koncerta, dobili smo sve pohvale, a u znak zahvalnosti, organizacija Stonsa je sve vozače „Beorenta" odvela na večeru u deo specijalno pripremljen za članove grupe i njihove najbliže saradnike - kaže Kovačević.

(poziv na pretplatu - magazin "Biznis" (www.biznisnovine.com)