Gubitak od 50 mil EUR zbog nereciklaže automobila - Srbija do kraja 2016. dobija Nacionalni plan upravljanja otpadnim vozilima

Novac od ekološke takse trebalo bi drugačije koristiti, kako bi vlasnici koji žele da recikliraju svoja vozila dobili stimulativnu naknadu i umesto na otpad, vozila odvozili u reciklažne centre, kažu u PKS-u.

Veliki problem je i nekontrolisan uvoz polovnih automobla. Svake godine uveze se do 100.000 vozila bez plaćanja ekološke takse, što je priličan gubitak za državni budžet. Tu taksu, za sada, plaćaju samo uvoznici novih automobila. - Cela priča je malo diskriminatorska, ako treba da plaćamo ekološku taksu onda moramo biti izjednačeni i mi kao uvoznici novih i oni koji uvoze polovna vozila - rekao je Milan Vukasović iz Srpske asocijaicije uvoznika delova i vozila.

Privredna komora Srbije u narednih godinu dana, dok traje promena zakonske regulative, organizovaće okrugle stolove na kojima će recikleri, kompanije koje se bave uvozom, carina i policija moći da dođu do konkretnih odgovora i zaključaka koje treba uvrstiti u nove zakonske akte. Međutim, kod nas inspekcija ima vezane ruke jer sudovi nisu efikasni u kažnjavanju onih kojih najviše zagađuju životnu sredinu.

- Pratim statistku od 2008. godine, i ono što mogu da primetim jeste da do sada ni jedan predmet po prijavi inspekcije nije presuđen nego samo jedan koji se odnosi na bespravnu seču sume - naveo je Siniša Mitrović, savetnik predsednika za ekologiju i održivi razvoj Privredne komore Srbije.

Novac od reciklaže mora se uložiti u nove tehnolgije, mrežu punjača za ekološke automobile, ali i u subvencije za sve one koji žele da kupe električne automobile ili hibride, kažu u PKS-u. Ovakve subvencije postoje već u Hrvatskoj gde se cifre kreću od 4.000 do 9.000 EUR koje država daje ekološki prihvatljivim kupcima.

Do kraja godine Srbija će dobiti Nacionalni plan upravljanja otpadnim vozilima i biće utvrđeni ekonomski instrumenti u toj oblasti, najavio je u sredu pomoćnik ministra poljoprivrede i zaštite životne sredine Aleksandar Vesić. On je primetio da pored toga postoje veliki problemi sa nelegalnim auto otpadima, koje, kako je rekao, do skora nije bilo moguće ni kontrolisati.

Vesić je naveo i da je izdat veliki broj dozvola za upravljanje otpadnim vozilima, ali se većina odnosi samo za skladištenje, a samo četiri dozvole za tretman vozila su aktivne, te je neophodno, smatra, proširiti tu mrežu.

Kako je naveo, Srbija je u procesu pristupanja EU obavezna da prenese sve propise do 2018. i da uspostavi ponovnu upotrebu i reciklažu najmanje 85% od ukupne mase otpadnih vozila.

Direktor Centra za reciklažu iz Železnika, koji poseduje dozvolu za tretman otpadnih vozila, Dragan Ilić je zaključio da je neophodno da za početak javna preduzeća kao obavezan uslov na tenderima za zbrinjavanje otpadnih vozila propišu da operater mora posedovati validnu dozvolu za tretman otpadnih vozila, da se ne bi ponavljale situacije u kojima takva vozila na javnim tenderima završe na nelegalnim otpadnima, odnosno na crnom tržištu.