Klima i internet od Uskrsa u svim privatnim autobusima - Komforniji gradski prevoz za Beograđane

Kako privatnici ispunjavaju uslove koje je grad zadao konzorcijumu prevoznika prilikom dodele ugovora krajem 2015. godine, znaće se za tačno mesec dana. Prvi presek o tome dokle je grupa koju čini 21 privatnik stigla u modernizaciji svog voznog parka biće napravljen 1. maja. Tada će nadležni proveriti da li su oni u svoja vozila ugradili klime i besplatni internet.

Drago Tošić, direktor "Beobusa", jednog od članova konzorcijuma, uverava da sve teče "kao podmazano" i da neće biti kašnjenja.

– U svim našim vozilima do 1. maja biće ugrađeni klima i besplatni internet. Klima se uveliko postavlja, a već je odabran i izvođač koji će uvesti internet – ističe Tošić.

Privatni prevoznici od januara drže 43 gradske linije. Za 31 morali su da obezbede 369 solo autobusa, a za 12 linija 16 minibusa. Članice ovog konzorcijuma ispunile su i ovaj uslov, ali do kraja godine im predstoji još nekoliko ozbiljnih zadataka koje im je grad zadao – da u vozila ugrade brojače putnika i video-nadzor i da sve autobuse i minibuse presvuku u crvenu boju.

– U pojedinim vozilima već je fabrički ugrađen deo opreme, koju je od nas grad zahtevao prilikom dodele posla, kao što je na primer video-nadzor. Ali ni sa ugradnjom u ostala vozila nećemo kasniti. Do kraja godine svi autobusi će imati i brojače i video-nadzor – ukazuje Tošić.

I sa prefarbavanjem voznog parka u crveno se ne kasni. Samo od januara do sada privatnici su nabavili oko 140 novih vozila i najveći broj njih je fabrički urađen u boji koju je zahtevao grad. Privatnici su, iako im je za taj posao kao rok postavljen kraj godine, već prefarbali i dobar deo starijih vozila, čiji je prosek od tri do pet godina.

Uslov na tenderu je bio da vozila ne smeju biti starija od 10 godina, a nama je vrlo mali broj autobusa star sedam ili osam godina. Kada već moramo da ugradimo svu ovu opremu, više nam se isplati da nabavimo novije autobuse nego da to radimo na starim. Jer samo prefarbavanje izađe nekoliko hiljada evra, a ugradnja klime i više od toga – objašnjava Tošić.

Konzorcijum od 21 prevoznika ugovor o učestvovanju u javnom prevozu sa gradom je potpisao krajem 2015. godine. Veliki broj njih i prethodnih godina prevozio je Beograđane, ali su tada bili razjedinjeni. Redove su ovog puta zbili zbog niske cene od 54 milijarde dinara koliko im je ukupno za ovaj posao prestonica ponudila. Da su se privatnici na javni poziv prijavili zasebno, svaki do njih morao bi da ima operativni centar za praćenje vozila, neophodne prateće službe, određen broj vučnih i servisnih vozila, znatno više zaposlenih...

Internet, brojači, klima, video-nadzor – oprema je koja se polako ugrađuje i u autobuse GSP-a. Ono što je trenutno veći problem za vodećeg gradskog prevoznika je starost vozila koja i dalje prelazi 10 godina, koliko se tražilo od privatnika. Ali, i to se polako menja. Prošle jeseni u pogone GSP-a je stiglo 30 novih "Ikarbusovih" solo autobusa, a ugovor za kupovinu još 20 sličnih, koji bi trebalo da budu isporučeni na jesen, raspisan je u martu. U junu će na ulice izaći i prvih pet električnih autobusa, a kako su najavili gradski čelnici, do kraja godine bi u nekoliko kontingenata trebalo da se isporuči još novih autobusa za gradske linije, ali i za đake.

Iduće nedelje dva autobusa gradskog prevoza produžiće trasu. Autobus 551 koji prevozi putnike od Glavne železničke stanice do Velike Moštanice za nekoliko dana putovanje će završavati u Sremčici. "Sedamsto trojka" koja trenutno povezuje Ugrinovce i Batajnicu ubuduće će nastavljati put do Zemunskog keja. Narednih dana trebalo bi da bude uspostavljena i linija 607. Ovaj autobus, prema najavama, povezivaće Surčin, naselje Radiofar i Novi Beograd, najverovatnije će se okretati u Pohorskoj ulici. "Šeststo sedam" će voziti na svakih 90 minuta i ovu liniju će opsluživati jedno vozilo.