(Ekonomist) MIN Vagonka Niš - Počela proizvodnja vagona

Posle šesnaest godina radnici MIN Vagonke u Nišu proizveli su prvi novi teretni vagon. Ova savremena “mašina” po svojim karakteristikama zadovoljava sve međunarodne standarde, a moći će da juri prugama do 120 kilometara na sat. To je međutim, kako kaže menadžment, tek početak velikih poslova, koji će vratiti ovo nedavno privatizovano preduzeće na vrh metalske privrede, gde je Vagonka u okviru MIN-a decenijama bila.

U prilog tome svedoči i najava ministra za infrastrukturu Velimira Ilića da će upravo Nišlije dobiti posao na tenderu Železnica Srbije za proizvodnju 1.100 vagona vrednih oko 140 miliona evra, koje će kreditirati EBRD. “Realno je da će proizvodnja vagona za srpsku železnicu pripasti Vagonki, jer je cilj resornog ministarstva, Vlade i Železnica Srbije da se ovim tenderom uposli domaća privreda” kaže Nenad Grgurović, generalni direktor srpskog dela kompanije Friulexport, novog vlasnika Vagonke.

“Imajući u vidu da je naše preduzeće jedan od strateških partnera Železnica Srbije, ovo je i jedan od najboljih načina za oživljavanje metalske grane”, kaže on.

Iako se raspisivanje ovog tendera odužilo, Grugorović kaže da su se domaći remonteri (iz kompanija Goša i Vagonka) zajedno sa sindikatom metalaca Srbije više puta sastajali i razgovarali o formiranju konzorcijuma, u čemu su učestvovali i najglavniji državni subjekti.

Friulexport je, inače, kupio MIN Vagonku zajedno sa Lokomotivom i Specijalnim vozilima, krajem januara 2007. godine i za samo tri meseca uspeo da napravi posao vredan četiri miliona evra.

“Friulexport je italijanska kompanija sa razvijenim trgovinskim lancem, koja je proteklih decenija bila jedan od glavnih partnera bivše Jugoslavije, ali i brojnih zemalja Evropske Unije. Kupovinom tri MIN–ove fabrike ona je otvorila ćerku firmu u Srbiji, sa sedištem u Nišu i sa ciljem da povrati njihov ugled i značaj”, kaže Grgurović.

Vagonka, Lokomotiva i Specijalan vozila prodate su za milion i po evra, ali je vlasnik, kako saznajemo, obavezan da do februara naredne godine uloži još najmanje 1,2 miliona evra investicija. Uz 900 radnika i fabričke hale on je međutim »nasledio« i dug od oko 12 miliona evra, jer se ovde godinama gotovo ništa nije radilo.

“I pored toga mi smo zadovoljni kupovinom, jer smo svesni da postoji tržište za naše proizvode, kao i da su ove fabrike svojevremeno bile brend bivše Jugoslavije. Da je to bio dobar posao potvrđuje i činjenica da kada pregovaramo sa partnerima iz inostranstva oni dolaze jer su još pre trideset godina kupovali vagone upravo proizvedene u Nišu”, kaže Grgurović U sve tri nove firme Friulexporta trenutno radi oko 900 radnika. Grgurović kaže da niko nije otpušten, te da će biti primanja novih, iako u kompaniji nameravaju da proizvodnju osavremene uvođenjem kompjuterske opreme.

“Naši strateški partneri su Železnice Srbije i Železnice CrneGore, kao i Republike Srpske. Sa Crnom Gorom u poslednja tri meseca već smo napravili posao vredan 4,2 miliona evra, (1,1 miliona za vagone, 2,2 miliona za pet lokomotiva i još par manjih tendera). Sa srpskom železnicom takođe imamo odličnu saradnju, a poverenje koje je bilo poljuljano je povraćeno. To svedoči i činjenica da je Friulexport ispunio zaostale obaveze prema ŽS, odnosno isporučio sedam lokomotiva na koje se čekalo pet godina”, kaže Grgurović.

Naš sagovornik dodaje da je ova privatizacija shvaćena ozbiljno, što očekuju i od okruženja.

“Zato su radnici MIN Vagonke nedavno prvi proizveli novi vagon, čime se u Srbiji niko nije bavio šesnaest godina. Nekada je doduše MIN Vagonka proizvodila hiljadu vagona godišnje, ali zbog krize koja je nastala u metalskoj privredi poslednjih godina ova fabrika preživljavala je remontom i rekonstrukcijom starih vagona. No to vreme je prošlo i sada ponovo krećemo u novogradnju, što će nas vratiti tamo gde je MIN i bio”, kaže on.

Interesantno je i da će fabrika Specijalna vozila, kako kaže menadžment, ubuduće raditi kao sastavni deo Vagonke. “Radnici ove fabrike već su uključeni u remonte vagona, jer zahteva za specijalna vozila više neme, kao ni kadrova”, kaže direktor.

poziv na pretplatu na na www.ekonomist.co.yu