Uskoro izmena uredbe o registraciji automobila po kubikaži - Više para za malog "dizelaša" nego za novi BMW

Jedna od stvari zbog koje vozači u Srbiji najčešće negoduju jeste plaćanje registracije na osnovu radne zapremine automobila (po kubikaži). Već dugo traju apeli javnosti da se ova uredba promeni jer značajno utiče na kupovnu moć, a i tehnološki je odavno prevaziđena.

U Ministarstvu finansija sajt PolovniAutomobili saznaju da će uskoro biti promena po pitanju načina na koji se obračunava porez na upotrebu putničkih vozila

Kako prenosi taj sajt, trenutno se registracija (odnosno takozvani porez na upotrebu automobila) obračunava na osnovu radne zapremine motora, pri čemu je visina poreza na motore od preko dva litra skoro pet puta veća u odnosu na one ispod dva litra. Zato je ovaj porez u narodu i poznat kao "porez na luksuz".

Trenutno rešenje je jednostavno neodrživo, prenosi sajt PolovniAutomobili. Kubikaža danas nije apsolutno nikakav pokazatelj snage, performansi ili luksuza automobila. Nekada je bila - više nije, zahvaljujući naprednoj tehnologiji, kao što su varijabilno upravljanje ventilima, direktno ubrizgavanje, turbo punjači...

Sada vlasnici starijih automobila znatno manje vrednosti, slabijih performansi i ni približno luksuznih, plaćaju veoma visok porez samo zato što radna zapremina motora neznatno prelazi dva litra. Veći porez tako plaća vlasnik malog dizelaša, gotovo "punoletnog", sa manje od 70 KS, od vlasnika novog BMW-a sa skoro 180 KS i vrednog skoro 30.000 EUR.

PolovniAutomobili navode da bi jedno od rešenja moglo da bude naplata prema vrednosti automobila. U tom slučaju bi jedini način da se dođe do vrednosti svakog vozila bilo korišćenje AMSS kataloga, koji se već koristi za procenu vrednosti prilikom uvoza automobila i prilikom naplate poreza na prenos vlasništva. Inače, cene u njemu se dobijaju tako što se od cene novog automobila, dobijene od zvaničnog uvoznika, svake godine oduzme određeni procenat.

Još jedna alternativa je naplata prema snazi motora, što se primenjuje u Hrvatskoj. U Srbiji se trenutno snaga motora koristi za određivanje cene obaveznog osiguranja.

Ovaj problem je u drugim zemljama rešen na različite načine, a sve važniji faktor jeste emisija ugljen-dioksida, pa se u nekim državama oporezivanje već sada vrši samo na osnovu ove emisije. Osnovni cilj je da se smanji ispuštanje ugljen-dioksida, kao glavnog krivca za globalno zagrevanje.