U planu izgradnja najveće luke u istočnoj Africi

Tanzanija planira da uloži 11 mlrd USD, kako bi u Bagamoju izgradila najveću luku u istočnoj Africi, koja bi postala motor ubrzanog razvoja Afrike.

Kina podržava projekat, koji bi smanjio dominaciju kenijske luke Mombasa i istočnoj Africi, a uključuje i industrijske zone, železničke i drumske veze, što bi doprinelo rastu u regionu i olakšalo ekspolataciju novih nalazišta nafte i gasa.

To će biti pokretač ekonomskih aktivnosti, ne samo u Bagamoju, nego i u unutrašnjosti regiona, kaže rukovodilac oblasti Ibrahim Matovu.

Mnogi sumnjaju da plan može uspeti i pitaju se da li je Bagamojo pravo mesto za luku, s obzirom da se nalazi samo 75 kilometara do obale Dar el Salama i daleko je od nalazišta gasa na južnoj obali.

Predsednik Džakaja Kikvete dolazi iz Bagamoja i mnogi na luku gledaju kao na njegov projekat.

Posle svečanog polaganja kamena temeljca u julu, nema izgleda da projekat oživi tokom predizborne sezone, čiji vrhunac će biti u oktobru, kada treba da bude izabran novi predsednik, smatraju analitičari, a prenosi Rojters.

Istovremeno, Tanzanija se suočava sa slomom svog budžeta i smanjivanjem troškova za infrastrukturne projekte, a pošto zemlja nema kreditni rejting, to svako zaduženje čini skupljim.

Kineski Međunarodni trgovački holding pridružio se na projektu Fondu omanskog suverena i Fondu državnih rezervi, ali je bilo malo napretka u izgradnji infrastrukture.

Kompanije to nisu želele da komentarišu.

Kritičari kažu da je takav projekat preuranjen i za naciju sa solidinim rastom, a kamo li za onu kojoj nedostaju sredstva za infrastrukturu.

Valsti, umesto toga, treba da se foksuiraju na poboljšanje luke u Dar es Salamu, preko koje ide 90% izvoza i gde promet raste 10% godišnje.

- Nažalost oni su izgubili orijentaciju, potrebno je više koordinacije i jasno opredeljenje za prioritetne projekte - rekao je vodeći ekonomista Svetske banke Žak Moriset (Jacques Morišet).

Tanzanija, pored toga ima problema sa i sa korupcijom; prošlog meseca zbog toga je suspendovan direktor lučke kapetanije.

Uz to mnoge konkurentske brzorastuće ekonomije u istočnoj Africi pokreću velike infrastrukturne projekte, kakvi do sada nisu postajali u tom regionu.

Izgradnja luke ima za cilj da olakša zagušenje Dar es Salama i pretvori zaostalu oblast u trgovinsko i proizvodno čvorište.

Jedan analitičar se pita, ako su zemlji potrebne dve glavne luke, zašto jedan nije na jugu, gde su nalazišta gasa.

Tanzanija ima do 53,28 biliona kubnih metara gasa u of šor zoni, što je svrstava u isti red sa nekim bliskoistočnim proizvođačima, ali tek treba da izgradi postrojenje za tečni prirodni gas.

Planovi da se dogradi centralni železnički koridor koji će povezivati, mineralima bogati Demokratsku Republiku Kongo sa obalom, realizuju se sporo.

- Ako poboljšamo samo luke, bez železničkog saobraćaja, nismo uradili ništa - kazao je sekretar u Ministarstvu saobraćaja Shaaban Mvinjaka za Rojters.

U međuvremenu Dar es Salam ima svojih problema.

Svetska banka je nedavno imala oštre kritike na efikasnost luke, koja treba da dostigne pun kapacitet u toku 10 godina.

U septembru je banka odobrila 565 mil USD, kako bi se duplirao lučki kapacitet do 2020. godine.

Ako bi ta luka postala efikasna kao Mombasa, zemlja bi godišnje ostvarivala profit od dve milijarde dolara godišnje, predočio je Moriset.