Put Niš - Priština od regionalnog značaja

(Foto: Aleksandar Parezanović)

Auto-put od Niša do Prištine šansa je za one koji se gotovo 20 godina bave trgovinom sa firmama iz centralne Srbije. Tako bi put robe bio kraći.

- Ja se bavim čeličnim konstrukcijama. Iz Pančeva uvozim železo, lim iz Užica, bakar, to je za nas mnogo značajno. Želeo bih da to počne - kaže kosovski privrednik Njazi Musliju.

Auto-put od Prištine do Drača je završen. Ipak, privreda je jednoglasna – ili pravac prema albanskoj obali ili onaj koji se gradi prema Makedoniji pravi značaj dobija kad se poveže sa Koridorom 10.

- Transportni troškovi su jedan od glavnih čimbenika cene koštanja proizvoda. Zar nije to glavni pokazatelj da to utiče i na poslednjeg potrošača? Ovo što će se graditi ima značaj za psihološki imidž Balkana, jer ne možete biti atraktivni za EU - ističe predsednik kosovske Privredne komore Safet Grđaliju.

U Prištini imaju idejni projekat i studiju izvodljivosti za deonicu do Merdara, dugu 22 kilometra. Potrebno im je između 150 i 200 mil EUR. Sada čekaju investitora i pomoć EU.

- Mi smo na dobrom putu da završimo naš deo posla. Potrebna je saradnja obeju strana i da na kraju Beograd i Priština pritisnu Evropsku uniju. Spajanje auto-puta od Prištine preko Merdara u pravcu Niša učiniće da Koridor 10 bude funkcionalan i kompletan - objašnjava kosovski ministar za infrastrukturu Fehmi Mujota.

Predlozi dve strane razlikuju se kad je reč o trasi. Priština želi da se ide preko Leskovca, da se vezuje za njihov pomoravski put, a želja Beograda je da tu ide toplički put, da izlazimo na Kuršumliju, pa na Podujevo, ka Prištini i Gračanici.

Bez obzira na trasu, trebalo bi da bude dugačak 120 kilometara i da centralnu Srbiju poveže s Albanijom.

Ovaj auto-put potencijalno je važan za 50 miliona ljudi koji žive na ovom prostoru. Ukoliko se dve strane saglase oko trase i nađu novac, izgradnja bi mogla da počne početkom sledeće godine.