U planu gradnja novog stambenog kompleksa u Kolašinu - Zgrada će imati 36 stanova i poslovne prostore u prizemlju (FOTO)

U okviru DUP-a Centar u Kolašinu predviđena je gradnja stambeno-poslovnog objekta, na parceli površine 915 m2. Investitor projekta je Jovana Vujošević iz Podgorice, a glavni državni arhitekta dao je saglasnost na idejno rješenje objekta, za koje je bio zadužen studio Kalos iz Budve.

Kako je navedeno u dokumentu koji je objavljen na sajtu Ministarstva ekologije, prostornog planiranja i urbanizma, na parceli se nalazi stambena porodična zgrada koja će biti srušena. Gradiće se novi stambeno-poslovni objekat spratnosti 2G+P+3+Pk.

Projektom je predviđeno da glavni kolski pristup do garaže objekta bude rampa na jugoistočnoj strani objekta, koja se nadovezuje na saobraćajnicu na sjeveroistočnoj strani parcele. Do ulaza u stambeni dio objekta dolazi se pješačom stazom koja se nadovezuje na saobraćajnicu na sjeveroistoku i pruža se uz sjeverozapadnu stranu objekta. Ulaz u lokale je planiran sa sjeveroistočne strane prizemlja objekta.

Parkiranje je planirano u dvije etaže garaže (G2 i G1), kao i na samoj parceli. Prema idejnom rješenju, u podzemnoj garaži na obje etaže je moguće parkirati ukupno 36 vozila (18 PM u nivou G2 i 18 PM u nivou G1), a na urbanističkoj parceli još pet vozila, ispred lokala uz sjeveroistočnu stranu objekta. To je, dakle, 41 parking mjesto, pa je na ovaj način je obezbijeđen dovoljan broj parking mjesta kako bi bio zadovoljen zahtev iz UT uslova.

Projektom je predviđeno da se obje garaže sastoje od parking prostora za po 18 vozila, stepeništa, lifta, hodnika, jedne tehničke prostorije i protivpožarnog predprostora - tampon zone.

Nesmetan pristup objektu obezbijeđen je i osobama smanjene pokretljivosti i licima sa invaliditetom, i to sa kote trotoara oko objekta do samog ulaza u objekat kao i kroz nivoe garaže. Vertikalna komunikacija je omogućena liftovima, a dva od ukupno 36 garažnih parking mesta, kao i jedno od pet parking mjesta ispred lokala predviđeno je za lica sa smanjenom pokretljivošću.

Idejnim rješenjem predviđeni su pješački i kolski prilazi objektu i garažnom parking prostoru. Na kolski prilaz tj. planiranu saobraćajnicu se nadovezuje kolska rampa koja vodi do ulaza u garažu. Rampa je planirana kao asfaltirana na podlozi od nabijenog šljunka i betona.

Pješačke komunikacije su popločane neklizajućim pločama od prirodnog kamena položenih u lijepku preko betonske podloge a ostatak čine travnate površine koje su predviđene za sadnju visokog i niskog žbunastog rastinja. S obzirom na to da je dio travnatih površina projektovan iznad ploče garaže, neophodno je izraditi sve drenažne slojeve, barijeru za korijenje i hidroizolaciju, kako bi se omogućilo efikasno odvodnjavanje i zaštitio garažni prostor ispod zelenih površina.

Objekat je planiran kao slobodnostojeći na parceli. Parterno zelenilo je kombinovano sa žbunastim zasadima i drvećem. Primat imaju lavanda, ruzmarin, kadulja, žukva, maslina. Travnjaci treba da su otporni na sušu i gaženje. Prisutan je i urbani mobilijar u vidu drvenih klupa za odmor, kanti za otpatke, kandelabara i spoljne rasvete na podzidima i žardijerama.

Sve pješačke i kolske površine na parceli planirane su sa potrebnim nagibima radi odvodnjavanja. Prilazna saobraćajnica je ivičnjacima odvojena od pješačkih i zelenih površina, pri čemu će ivičnjaci biti postavljeni tako da se atmosferska voda ne zadržava na kolskim i pješačkim površinama.