Izrada glavnog projekta za remont pruge Golubovci-Bar u završnoj fazi, realizacija projekta naredne godine

Izrada glavnog projekta za remont željezničke pruge na dionici Golubovci - Bar u završnoj je fazi, a za narednu godinu planirano je potpisivanje finansijskog sporazuma sa vodećim finansijskim institucijama Evropskom investicionom bankom (EIB) i Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EIB), kao i početak realizacije projekta.

To je za "Vijesti" kazala ministarska saobraćaja Maja Vukićević.

- U okviru projekta koji će se finansirati iz granta Investicionog okvira za Zapadni Balkan (WBIF) i kredita sa Evropskom investicionom bankom (EIB) u ukupnom iznosu 80 mil EUR, za koje je ugovor potpisan u maju mjesecu ove godine, vršiće se remont dionice pruge Lutovo - Bratonožići - Bioče u dužini 20 km, sanacija 13 čeličnih mostova i 8 tunela, kao i modernizacija depoa i radionica za održavanje željezničkih voznih sredstava - kazala je Vukićević.

Kako je navela, u oktobru je raspisan tender za jednu od komponenti ovog projekta koji se odnosi na projekat antikorozivne zaštite tri čelična mosta.

- S obzirom da je priprema tenderske dokumentacije rađena u prethodnom periodu i da je dio već završen, dinamika objavljivanja ostalih tendera biće predmet usaglašavanja sa EIB-om kako bi se u potpunosti ispoštovale sve ugovorene procedure. Shodno ugovoru, period za realizaciju kompletnog projekta je četiri godine - pojasnila je.

Osim ovog granta, Crnoj Gori su krajem 2023. godine odobrena i sredstva u iznosu 112,62 mil EUR za remont dionice Golubovci - Bar.

- Izrada glavnog projekta za ovu dionicu je u završnoj fazi, a za narednu godinu je planirano potpisivanje finansijskog sporazuma sa vodećim finansijskim institucijama (EIB i EBRD - Evropska banka za obnovu i razvoj), kao i početak realizacije projekta. U ovom trenutku u toku je i realizacija projekta sanacije tri tunela na pruzi Vrbnica - Bar, projekta koji se finansira u okviru WBIF granta i kreditnog aranžmana sa EIB bankom u ukupnom iznosu 40 mil EUR - kazala je ministarka.

Kada je riječ o nabavci tri voza, Vukićević je navela da je EBRD uz Ugovor o kreditu opredijelila dodatnih 700.000 eura za realizaciju tri komponente.

- Jedna od komponenti odnosi se na konsultantsku pomoć za potrebe jedinice za implementaciju projekta nabavke vozova. U toku je javni poziv za izbor konsultanata i očekujemo da će do sredine decembra ovaj postupak biti okončan, kako bi Željeznički prevoz (ŽPCG) formirao tim za realizaciju ove nabavke. Ukoliko sve aktivnosti budu realizovane u skladu sa planiranom dinamikom, priprema tendera će biti završena do aprila 2025. godine. Takođe, u proceduri je izbor konsultanta za pripremu novog Ugovora o obavezi pružanja usluga prevoza putnika od javnog interesa, koji zaključuju Vlada Crne Gore i željeznički prevoznik, što je druga komponenta projekta, dok se treći dio odnosi na izbor konsultanta koji će dati predlog unapređenja korporativnog upravljanja ŽPCG, u skladu sa preporukama EBRD - istakla je.

Sva četiri željeznička preduzeća su u velikim problemima (dugovi, nestručni kadrovi na menadžerskim pozicijama, odliv kvalifikovanih kadrova, loš vozni park, loša infrastruktura...). Na pitanje koje mjere imaju u planu za njihovo ozdravljenje, Vukićević navodi da je evidentno da stanje koje je zatečeno u željezničkim kompanijama nije najbolje, te da stanje duga prema državi kao i međusobna dugovanja veoma negativno utiču na poslovanje željezničkih kompanija u smislu primjene Zakona o privrednim društvima.

- Budući da željezničke kompanije godinama imaju negativne bilanse (sa sporadičnim izuzecima), na njih se primjenjuje i Zakon o zaradama zaposlenih u javnom sektoru. Dugogodišnja primjena obračuna zarada na ovaj način je uslovila nezadovoljstvo, posebno inženjerskog kadra, koji je izuzetno deficitaran u svim kompanijama. Ovdje ne možemo zanemariti ni čestu promjenu menadžmenta koja svakako nije išla u prilog čijnenici da se prepozna i zadrži stručni kadar, a svakako ni postavljanju ciljeva za edukaciju i zaposlenje novih stručnih kadrova - kazala je.

U prethodnom periodu, dodaje, dvije od četiri željezničke kompanije su dobile saglasnost Vlade na nove kolektivne ugovore, kojima se, prije svega, vodilo računa da se stimuliše rast zarada za inženjerski kadar i željezničke radnike koji neposredno učestvuju u organizaciji željezničkog saobraćaja.

- Kada je riječ o voznom parku, u prethodnom periodu su obezbijeđene državne garancije na zaduženje od tri miliona eura za Montekargo i dva miliona eura za ŽPCG, u cilju investicionog ulaganja u vozni prak. Očekujem da će realizacija ovih sredstava značajno unaprijediti kvalitet prevoza putnika željeznicom. Konačno, moramo se osvrnuti na činjenicu da je, osim redovnog ulaganja u održavanje voznih sredstava, posljednja značajna investicija u vozni park za prevoz putnika bila 2012. godine. Posvećeni smo tome da osim nabavke novih vozova kroz projekat sa EBRD, nađemo i druge modele za nabavku dodatnih voznih sredstava - zaključila je Vukićević.