Udruženje prevoznika: Protest 31. avgusta u Podgorici

Profesionalni vozači sve teže mogu da obavljaju posao zbog pravila 90/180 dana, saopšteno je iz Udruženja prevoznika, iz kog su poručili da u slučaju izostanka rješenja posljedice neće osjetiti samo prevoznici, već cijela Crna Gora.

Đorđije Lješnjak, predsjednik Udruženja prevoznika, rekao je da crnogorski prevoznici mjesecima upozoravaju na problem koji može ugroziti njihov opstanak. Kako je najavio, crnogorski prevoznici će 31. avgusta, u periodu od 12 do 14 časova, održati protest upozorenja ispred Delegacije Evropske unije u Podgorici.

- Crna Gora godinama govori o evropskim integracijama kao svom strateškom cilju. Evropska unija predstavlja se kao prostor zajedničkih vrijednosti, ekonomskog razvoja, slobode kretanja i boljih mogućnosti za građane i privredu. Ali danas moramo postaviti jedno jednostavno pitanje: Da li je Evropska unija zaista partner Crnoj Gori ako evropska pravila počnu da ugrožavaju opstanak crnogorskih kompanija - upitao je Lješnjak.

Prema njegovim riječima, ovo pitanje posebno se odnosi na crnogorske drumske prevoznike i profesionalne vozače koji svakodnevno prevoze robu između Crne Gore i država EU. On je dodao da se suština problema nalazi u pravilu koje za državljane zemalja van EU, u okviru kratkog boravka, predviđa najviše 90 dana boravka u bilo kojih 180 dana.

- Evropska komisija jasno navodi da se to pravilo primjenjuje na Šengen i da se dani računaju kumulativno, bez obzira na broj ulazaka i izlazaka. Za turistu to pravilo možda nije veliki problem. Ali profesionalni vozač nije turista. On ne ulazi u Evropsku uniju da bi proveo odmor. On ulazi da bi radio - naglasio je Lješnjak.

Dodaje da se potpunom implementacijom Evropskog sistema ulaska/izlaska – EES ulasci i izlasci preko spoljne granice Šengena evidentiraju elektronski, što omogućava precizniju kontrolu boravka i primjene pravila 90/180.

- To znači da više nema prostora za različita tumačenja ili računanje dana "odokativno". Sistem bilježi kada je vozač ušao. Bilježi kada je izašao. I kada se dostigne dozvoljeni broj dana – problem nastaje. A taj problem već nije samo teorijski - kazao je Lješnjak.

Kako navodi, informacije sa terena govore da je već bilo slučajeva da su profesionalni vozači iz Crne Gore vraćani sa granica EU zbog prekoračenja dozvoljenog boravka.

- U pojedinim slučajevima, prema navodima prevoznika, vozačima je nakon prekoračenja izrečena i zabrana ulaska u Šengen na određeni period - rekao je Lješnjak.

Prema njegovim riječima, za vozača to znači mnogo više od obične administrativne neprijatnosti. To znači, smatra Lješnjak, da čovjek koji živi od svog rada, koji ima porodicu i koji je godinama profesionalni vozač, može preko noći da ostane bez mogućnosti da obavlja svoj posao na evropskim relacijama.

- Ovo je pitanje koje bi moralo da zabrine sve – od prevoznika do Vlade Crne Gore. Jer danas možda govorimo o pojedinačnim slučajevima. Ali šta će biti za nekoliko mjeseci? Sve veći broj vozača koji svakodnevno rade međunarodni transport približavaće se granici dozvoljenog broja dana - istakao je Lješnjak.

Kako dodaje, tu dolazimo do najvažnijeg pitanja: ako crnogorski vozač ne može da provede dovoljno vremena na evropskim relacijama, ko će voziti tu robu?

- Ako crnogorski prevoznik više ne može normalno da organizuje posao iz Crne Gore, možda će biti prinuđen da otvori firmu u nekoj državi Evropske unije. Na prvi pogled, problem je riješen. Ali da li je? Firma se seli. Kapital se seli. Dio poreskih prihoda odlazi iz Crne Gore. Radna mjesta se mogu seliti. A zajedno sa firmama mogu otići i vozači - poručio je Lješnjak.

On je dodao da će 31. avgusta prevoznici Crne Gore, Bosne i Hercegovine, Srbije i Sjeverne Makedonije protestovati za pravo da rade.

- Ne tražimo privilegiju. Tražimo rješenje - zaključio je Lješnjak.