Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vijesti
Ristić: Koncesioni proces kompromitovan, ključ u depolitizaciji i zaštiti Air Montenegra
Komentari
Aerodrom Tivat (Foto: Shutterstock/Adam Radosavljevic)
Gostujući u emisiji "Drugačija radio veza" na Anteni M, Ristić je istakao da je postupak koji traje još od 2019. godine izgubio početni smisao, jer su se u međuvremenu promijenili tržišni uslovi i vrijednost samog biznisa.
- Koncesija sama po sebi nije ni dobra ni loša – sve zavisi od sadržaja ugovora. Međutim, proces kojim smo došli do ove faze bio je najmanje rečeno kontroverzan- rekao je Ristić.
Koncesija nije zbog novca, već upravljanja
Ristić je podsjetio da je prvobitna ideja uvođenja koncesionara bila unapređenje upravljanja, a ne finansijska potreba države.
- Aerodromi nijesu bili bez novca. Suština je bila da se uvede efikasniji menadžment i podigne profitabilnost - rekao je on, podsjećajući da su Aerodromi 2019. ostvarili više od 14 mil EUR neto dobiti – rezultat koji, kako tvrdi, još nije nadmašen.
Meritokratija kao ključni problem
On je posebno kritikovao upravljačku strukturu Aerodroma, navodeći da u toj kompaniji postoji "ozbiljna kriza meritokratije".
- U odboru direktora imamo politički eksponirane ljude bez iskustva u avijaciji. To je suštinski problem – avijacija nije oblast koju je lako razumjeti - kazao je Ristić, uz ocjenu da je jedini izuzetak izvršni direktor zbog svog profesionalnog backgrounda.
Skepsa oko finansijskih projekcija
Govoreći o ponudi južnokorejske kompanije Incheon International Airport Corporation, Ristić je izrazio sumnju u održivost pojedinih projekcija, posebno izdvajanje od 35% prihoda za državu.
- To mi djeluje nerealno. Jedno je izdvajati dio profita, ali 35% ukupnog prihoda – to nije održivo iz preduzetničke perspektive- kazao je on.
Dodao je i da su procjene o ukupnim prihodima države od milijardu eura u narednih 30 godina "paušalne i teško predvidive".
Moguća racionalizacija zaposlenih
Ristić smatra da bi dolazak koncesionara neminovno doveo do smanjenja broja zaposlenih, ali prije svega među onima koji, kako kaže, "ne doprinose radu sistema".
- Svaki koncesionar će eliminisati neefikasnost. To je neminovno- naveo je on.
Air Montenegro u povlašćenom, ali tržišnom položaju
Govoreći o položaju Air Montenegro nakon eventualne koncesije, Ristić je istakao da nacionalna aviokompanija ne može biti tretirana kao ostali prevoznici.
- Zbog obima saobraćaja imaće najbolje uslove, ali će ih morati i plaćati. To je standard u avio-industriji- rekao je on.
Naglasio je da je ključno obezbijediti balans između tržišnih uslova i strateške uloge nacionalnog prevoznika, koji, kako je naveo, ima i društvenu funkciju povezivanja države sa ključnim destinacijama.
Kargo-hub nerealna opcija
Ristić je odbacio spekulacije da bi crnogorski aerodromi mogli postati značajan kargo centar.
On je istakao da Crna Gora nema infrastrukturu za to – ni puteve, ni željeznicu, ni logistički lanac, a bez toga nema ozbiljnog kargo biznisa.
Neiskorišćeni potencijal Tivta
Kao jednu od najvećih propuštenih prilika, Ristić je naveo nepostojanje noćnih letova na tivatskom aerodromu.
- Noćni start u Tivtu je najbolja investicija koja se može ostvariti u Crnoj Gori što se tiče vazduhoplovstva. Zašto? Prije ili kasnije, otvoriće se tržište istoka. Noćni start u Tivtu je ogroman profitni potencijal i to ne samo za aerodrome, već profitni potencijal turističke privrede- kazao je on.
Lekcije iz gašenja Montenegro Airlinesa
Govoreći o gašenju Montenegro Airlinesa, Ristić je ocijenio da je kombinacija loših upravljačkih praksi i negativne javne percepcije dovela do njegovog kraja.
- Postojale su greške u menadžmentu, ali je i vođena snažna negativna kampanja. Istina je negdje između- rekao je.
Dodao je da današnji Air Montenegro funkcioniše stabilnije, prije svega zahvaljujući kadrovima koji su prešli iz bivše kompanije.
Očekuje usvajanje ugovora u parlamentu
Odgovarajući na pitanje o ishodu glasanja za koncesije u Skupštini, Ristić procjenjuje da će koncesioni ugovor dobiti podršku.
- Mislim da bi njima bilo politički preskupo da se sada povuku.To bi bio svojevrstan politički poraz. Ali, možda rasprava u Parlamentu dovede do toga da se neke stvariili promijene, ili malo drugačije ugovore. Ali, svakako će se osvijetliti na bolji način,biće transparentnija cijela stvar- kazao je Ristić.
On je poručio da je ključ uspjeha koncesije u jasnim pravilima i depolitizaciji upravljanja.
- Suština je da se politika ukloni iz operativnog upravljanja, a da struka preuzme ključnu ulogu- poručio je Ristić.
Firme:
Montenegro Airlines Podgorica
ToMontenegro doo Podgorica
JP Aerodromi Crne Gore Podgorica
Aerodrom Tivat
Info sa lokala:
Tivat
Tagovi:
Montenegro Airlines
Air Montenegro
Aerodromi Crne Gore
Aerodrom TivatIncheon International Airport Corporation
Vlastimir Ristić
dodjela koncesije na aerodrome
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.