Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vijesti
Zatražena zelena dozvola za brzu prugu od Paraćina do Trupala - Izmještanje i ukidanje stanica, izgradnja tunela, novi mostovi i prelazi
Izvor: eKapija
Ponedjeljak, 16.03.2026.
17:10
Ponedjeljak, 16.03.2026.
17:10
Komentari
(Foto: Print screen / ESIA)
Projekat rehabilitacije željezničkog koridora Beograd - Niš, kako se podsjeća, predviđa modernizaciju i unapređenje postojeće, pretežno dvotračne pruge dužine 230 km između Bepgrada i Niša. Cilj projekta koridora je da se postigne brzina do 200 km/h i poboljša kvalitet i efikasnost usluga putničkog i teretnog željezničkog saobraćaja, navodi se u zahtjevu.
Dionica 3 željezničke pruge Beograd - Niš podijeljena je na tri dodatne poddionice:
- Paraćin - Stalać - projektovana ukupna dužina deonice - 20,4 km, zadržaće se dvokolosečni režim
- Stalać - Đunis (isključena, jer se razvija odvojeno i nalazi se u naprednijoj fazi pripreme - jednokolosečna)
- Đunis - Trupale - projektovana ukupna dužina je 37,7 km, zadržaće se dvokolosječni režim.
Poddionica trase Paraćin - Stalać, proteže se od km 153+380 do km 174+170,79, u ukupnoj dužini od 20,8 km. Poddionica počinje neposredno prije ulazne skretnice u stanici Paraćin i završava se ispred stanice Stalać. Dionica Đunis - Niš (Trupale) se pruža od km 191+937,96 do km 229+642 u dužini od 37,7 km. Ova dionica je pozicionirana u dolini Južna Morava sa njene lijeve strane sve do mjesta Supovac, posle kojeg prelazi na desnu obalu rijeke i nastavlja trasu do Trupala.
Poddionica Paraćin - Stalać prolazi kroz dvije opštine - Paraćin i Ćićevac. Cijela poddionica uglavnom prati postojeću željezničku prugu, osim kratkih odstupanja neophodnih za poboljšanje radijusa krivina, koja se nalaze na izlazu iz naselja Striža i na izlazu iz sela Ćićevac. Poddeonica Đunis - Trupale (Niš) prolazi kroz tri opštine - Kruševac, Aleksinac i Niš. Željeznička trasa prolazi kroz poljoprivredno područje, osim u urbanim zonama i selima.
Stanice i stajališta
Ukupno 11 stanica i stajališta biće ukinuto, sedam stanica će biti zadržano, a dvije stanice će biti novoizgrađene.
Poddionica Paraćin - Stalać
1. Stanica Paraćin 155+108 Stanica - ostaje
2. Sikirica - stanica Ratari 163+462 Stajalište - nova stanica
3. Drenovac 166+700 Stajalište - ukida se
4. Stanica Ćićevac 171+415 Stanica - ostaje
5. Lučina 173+700 Stajalište - ukida se
Poddionica Đunis - Trupale
1. Stajalište Vitkovac 194+118 Stajalište - ukida se
2. Donji LJubeš stajalište 196+155 Stajalište - ukida se
3. Gornji LJubeš stajalište 198+453 Stajalište - ukida se
4. Stanica Korman 200+807 Station - ostaje
5. Trnjane stajalište 203+100 Stajalište - ukida se
6. Stanica Adrovac 205+474 Stanica - ostaje
7. Stanica Aleksinac 209+255 Stanica - ostaje
8. Nozrina stajalište 212+480 Stajalište - ukida se
9. Lužane stanica 213+794 Stanica - ostaje
10. Tešica stajalište 216+885 Stajalište - Nova stanica
11. Stanica Grejač 219+650 Stajalište - ukida se
12. Supovački most stajalište 223+100 Stajalište - ukida se
13. Mezgraja stajalište 223+994 Stajalište - ukida se
14. Vrtište stajalište 227+075 Stajalište - ukida se
15. Stanica Trupale 228+934 Stanica - ostaje
Mostovi i vijadukti
Svi mostovi na trasi projekta biće novi, koji se grade nakon rušenja postojećih mostova. Ukupno će biti izgrađeno dvanaest mostova i dva vijadukta unutar obje poddionice. Pet mostova biće novoizgrađeno unutar poddionice Paraćin - Stalać, a u okviru poddionice Đunis - Trupale sedam mostova i dva vijadukta.
Prelazi u nivou, podvožnjaci i nadvožnjaci
U cilju postizanja većeg nivoa bezbjednosti (budući da su mnogi postojeći putni prelazi bez nadzora, rampi, signalizacije ili saobraćajnih znakova), planirano je ukidanje svih 48 postojećih putnih prelaza u nivou i njihova zamjena sa 30 novih denivelisanih ukrštanja (tj. prelaza koji nisu u istom nivou sa prugom - uključujući nadvožnjake i podvožnjake), koji se možda i ne nalaze na istim lokacijama kao ukinuti prelazi.
Planirano je da 21 postojeći drumski pružni prelaz bude ukinut i zamijenjen sa 30 denivelisanih prelaza. 12 denivelisanih prelaza biće novoizgrađeno unutar poddionice Paraćin - Stalać, a 18 biće izgrađeno unutar poddionice Đunis - Trupale.
Propusti
Na području obuhvaćenom projektom postoji 42 postojeća propusta. Dio njih biće adaptiran u okviru projekta kako bi istovremeno služili i kao prelazi za divlje životinje. Za sada je planirana izgradnja 35 propusta duž trase. Međutim, tokom daljeg razvoja tehničke dokumentacije biće planirana izgradnja još dva propusta (stacionaže: oko 225+170 km i 225+525 km). Jedan tunel biće izgrađen unutar poddionice Đunis - Trupale. Tunel Đunis biće novoprojektovan. Ulazni portal nalaziće se na km 192+274, a izlazni portal na km 192+854, odnosno dužine 580 metara. Predviđena brzina na ovom dijelu trase iznosi 160 km/h.
Pregled trase
Poddionica trase Paraćin - Stalać projektovana je kao dvokolosječna magistralna pruga za obostrani saobraćaj. Maksimalna brzina za ovu dionicu iznosi 200 km/h. Dvije postojeće stanice (Paraćin i Ćićevac) se zadržavaju, ali rekonstruisane i modernizovane u skladu sa potrebama putničkog i teretnog saobraćaja na dvokolosječnoj pruzi i lokalnim potrebama naselja u kojima se nalaze.
Stanica Paraćin će zadržati status međustanice na dvokolosječnoj magistralnoj pruzi Beograd - Niš, kao i status čvorišne stanice za jednokolosječnu magistralnu prugu Rasputnica Ćuprija - Ćuprija - Paraćin i jednokolosječnu industrijsku prugu Paraćin - Stari Popovac. Pored toga, kolosjeci namijenjeni Elektrotehničkoj službi se zadržavaju, ali se zbog prostornog ograničenja premještaju na suprotnu stranu stanice. Rekonstruisana stanica biće projektovana sa 7 glavnih i 3 pomoćna kolosjeka (koji će služiti kao privremena mjesta za zaustavljanje vozova u slučaju da su svi ostali kolosjeci zauzeti), kao i 2 servisna kolosjeka (za pristup servisnim prostorima). Stanica je projektovana sa dva perona, svaki dužine 220 m. Prvi peron je glavni stanični peron koji se nalazi uz staničnu zgradu, dok je drugi ostrvski peron smješten između kolosjeka 6 i 7. Peroni su međusobno povezani podvožnjakom i opremljeni u skladu sa relevantnim tehničkim specifikacijama za interoperabilnost (INF TSI i PRM TSI).
Takođe, postojeće stajalište Sikirica - Ratare se zadržava, ali nadograđeno u stanicu kako bi moglo da primi očekivani dodatni željeznički saobraćaj. Stanica je projektovana sa 4 glavna kolosjeka i 2 zaštitna kolosjeka.
Stanica Ćićevac će biti projektovana sa 5 glavnih kolosjeka, 2 sigurnosna kolosjeka i 3 zaštitna kolosjeka. Stanica je projektovana sa dva perona, svaki dužine 220 metara.
Dva postojeća stajališta, Drenovac i Lučine, biće ukinuta zbog očekivano malog broja putnika koji ih koriste.
Na dionici Paraćin - Stalać, projektovan je jedan potproni zid, uz utovarno-istovarnu rampu u stanici Paraćin, kao i 17 konstrukcija propust aispod željezničke pruge, u funkciji sprovođenja vodotoka i odvodnjavanja pruge.
Poddionica pruge Đunis - Trupale projektovana je kao dvokolosječna magistralna pruga za obostrani saobraćaj. Maksimalna brzina za ovu dionicu iznosi 200 km/h.
Postojeće stanice Korman, Adrovac, Aleksinac, Lužane i Trupale biće zadržane, ali rekonstruisane i modernizovane u skladu sa potrebama putničkog i teretnog saobraćaja na dvokolosječnoj pruzi i lokalnim potrebama naselja u kojima se nalaze.
Novo službeno mjesto Korman se premješta na novu lokaciju. Kompletan stanični kompleks se premješta bliže Nišu. I novo službeno mjesto Aleksinac premješteno je bliže Nišu, a novo službeno mjesto Lužane planira se na drugoj lokaciji u odnosu na postojeće, preko puta stare lokacije i pomjereno ka Nišu. Izbor lokacije uslovljen je boljim tehničko-tehnološkim uslovima i lakšim kolskim pristupom. Novo mjesto obuhvata katastarske parcele u privatnom, državnom i opštinskom vlasništvu, navodi se u zahtjevu.
Prema projektu, stanica Trupale zadržava svoju ulogu granične stanice u okviru željezničkog čvora Niš, na kojoj se kolosjeci granaju ka stanicama Crveni Krst i Niš ranžirna stanica. Glavni zahtjevi za stanicu odnose se na upravljanje željezničkim saobraćajem, ukrcavanje i iskrcavanje putnika u okviru lokalnog saobraćaja, kao i na rukovanje vagonskim pošiljkama na manevarskom kolosjeku. Planirani kapaciteti kolosjeka su: dva glavna prolazna kolosjeka (kolosjeci 3 i 4), dva kolosjeka za preticanje (kolosjeci 2 i 5), tri prijemno-otpremna kolosjeka (kolosjeci 1, 6 i 7), manevarski kolosjek sa dugom (vojnom) rampom dužine 400 m, koji se koristi za utovar i istovar robe i dva kolosjeka koja se nastavljaju iz kolosjeka 1 i 2, namijenjena formiranju ukrštanja voznih puteva. Novo službeno mjesto Trupale planirano je bliže ka Beogradu u odnosu na postojeću lokaciju.
Postojeće stajalište Tešica biće u potpunosti modernizovano i rekonstruisano u stanicu. Postojeća stajališta Vitkovac, Donji Ljubeš, Gornji Ljubeš, Trnjane, Noržina, Supovački most, Mezgraja i Vrtište biće ukinuta zbog očekivano malog broja putnika ili zbog blizine većih stanica. Postojeća stanica Grejač takođe će biti ukinuta i zamijenjena novom stanicom Tešica.
Predviđena projektna brzina za vozove je do 120 km/h.
- U zoni stanice Adrovac projektovani su geometrijski elementi trase za brzinu od 160 km/h. Situacioni elementi trase pruge u zoni stanice Aleksinac, projektovani su za brzinu od 120 km/h, iz razloga jer bi korekcija trase imala za posljedicu relokaciju stanice na mnogo veću udaljenost od postojeće, sa neracionalnim povećanjem investicije u odnosu na benefit koji donosi povećanje brzine u toj zoni - precizira se u dokumentaciji.
Projekat predviđa da se tokom izvođenja radova željeznički saobraćaj odvija jednim kolosjekom, uz koordinaciju svih građevinskih, tehničkih i instalacionih radova, uz pojačane mjere bezbjednosti i angažovanje dodatnog osoblja.
D. A.
Tagovi:
Infrastruktura železnice Srbije
Ministarstvo zaštite životne sredine
brza pruga Paraćin Trupale
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.