Komnenović: U interesu je Crne Gore i cijele Boke da zaliv zadrži status UNESCO zaštite

Tivat, najmanja bokeljska opština, posljednjih godina dožiivljava ekspanziju u razvoju, često iznad crnogorksih standarda, međutim nalazi se dijelom u tzv. buffer zoni zaštite, u kojoj će UNESCO tražiti strožu kontrolu gradnje. U rukovodstvu Opštine su svjesni toga i za ovu godinu su planirali manje prihode u budžetu od naknada za komunalno opremanje građevinskog zemljišta.

To je Novskom portalu potvrdio predsjednik Opštine Tivat, Željko Komnenović kome smo takođe, kao i predsjednicima Herceg Novog i Kotora, Stevanu Katiću i Vladimiru Jokiću postavili ista pitanja vezana za UNESCO staus Kotora, kao i saobraćaj kroz Boku.

Na pitanje da li je tačno da su interesi investitora u gradovima Boke preči od interesa očuvanja njenih prirodnih vrijednosti i međunarodnog ugleda Crne Gore, što je teza koja je nastala nakon posljednjeg izvještaja UNESCO, u kom se traži trenutna obustava svih građevinskih projekata unutar zaštićenog dobra i njegove zaštitne zone, Komnenović ističe da je u interesu Crne Gore i cijele Boke da zaliv zadrži status UNESCO zaštite i nastavi da baštini izuzetne civilizacijske vrijednosti koje su kao takve i prepoznate od strane ove organizacije.

- Ako je to naš zajednički interes i cilj iz kojeg crpimo sve ostale vrijednosti koje nam ovaj prostor pruža, ne vidim kako i u kojoj mjeri veći od njih mogu biti privatni interesi pojedinaca - smatra Komnenović.

Kako je dodao, Tivat se nalazi u tzv. buffer zoni i sve ono što se u graditeljskom smislu dešavalo u njoj nije značajnije doprinijelo ugrožavanju UNESCO statusa. Izvjesno je da će Kotor kao core zone biti pod posebnim režimom zaštite. Tivat će se naći u manje restriktivnoj zoni, što će podrazumijevati izdavanje uslova i izradu projektne dokumentacije isključivo u skladu sa važećim studijama zaštite, uz naglasak da će svi kontrolni mehanizmi biti u nadležnosti organa zaštite kulturnih dobara.

- Mi smo, opreza radi, budžet za narednu godinu planirali na način da očekujemo smanjenje prihoda od naknade za komunalno opremanje građevinskog zemljišta, za određeni procenat - naveo je on.

Kako je pojasnio, ono što je suštinski važno za dalji razvoj Tivta je donošenje Prostorno-urbanističkog plana i na tome će nastaviti da se insistira.

Kroz Boku, kao i cijelo Crnogorsko primorje jedina saobraćajna "žila kucavica", jadranska magistrala, odavno ne prati razvoj i predstavlja "usko grlo" posebno ljeti. Brza saobraćajnica je ključno rješenje, ali o njoj priča traje preko 20 godina.

Na pitanje dokle se stiglo sa tim projektom, s obzirom da je konačno završeno idejno rješenje, a do njegovog usvajanja resorno Ministarstvo daje lokalnim upravama uputstva i šta su mogući predlozi lokalnih uprava za regulisanje saobraćaja kroz Boku i njene gradove u rasterećenju obale i mora do tada, jer gradnja brze saobraćajnice može potrajati godinama, čak decenijama, Komnenović navodi da je dobio informaciju da je država odustala od brze saobraćajnice ka Hrvatskoj koja bi išla preko Luštice i Kumborskog tjesnaca.

- Vjerujem da će se graditi putne poveznice sa Jadransko-jonskim auto-putem koji je planiran nešto visočije iznad Boke, na trasi Ljubinje – Popovo polje – Grahovo – Čevo do lokaliteta Gradac gdje se ukršta sa auto-putem Bar-Boljare i nastavlja dalje ka Baru i Ulcinju - pojašnjava on.

Vlada Crne Gore opredjelila je sredstva za izgradnju bulevara kroz Tivat čime se suštinski nastavljaju četiri trake koje od Budve vode ka Tivtu.

- Opština Tivat je nedavno raspisala tender vrijedan 160.000 EUR, za odabir projektanta koji će raditi na glavnom projektu bulevara. Takođe, Opština Tivat i Uprava za saobraćaj u novembru su potpisali Memorandum o saradnji na realizaciji ovog projekta od krucijalnog značaja za bezbjedno odvijanje saobraćaja u ovom dijelu zaliva - zaključio je Komnenović.