Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vijesti
Kineski "COSCO" načinio mega porudžbinu - Za 87 brodova daju 7,1 mlrd USD
Komentari
(Foto: Unsplash/Chris Pagan)
Reč je o rekordnom poslu od 50 milijardi juana koji, preračunato u zelene novčanice, iznosi 7,1 mlrd USD.
Izgradnja tankera, brodova za transport žitarica, ruda i kontejnera, kao i drugih tipova plovila različite tonaže će biti obavljena u šest kineskih brodogradilišta: Dalijenu, Đijangnanu, Vučangu, Ćingdaou, Guangdžouu i Čengsiju (na ostrvu Hainan).
"COSCO", najveća brodska transportna kompanija svijeta, je zaključno sa 31. decembrom 2024. godine u svom sastavu imao čak 1.535 brodova, nosivosti fantastičnih 130 miliona tona.
Osim transportom, "COSCO" se bavi i upravljanjem lukama i pristaništima, naftnim i gasnim terminalima, ali i logistikom (kupovinom i iznajmljivanjem skladišta, kamiona, itd) i finansijskim uslugama u vezi pomorske trgovine.
Lider u brodogradnji
Kada je brodogradnja u pitanju, Kina drži 54,5 % svjetskog tržišta posmatrano u narudžbinama za nova komercijalna plovila.
Druga na svijetu je Republika Koreja sa 28 %, dok na Japan, koji je nekoliko decenija u drugoj polovini prošlog vijeka predvodio planetu u brodogradnji, sada otpada samo 13 % porudžbi za putničke i teretne brodove.
Kuriozitet je da je udio svih drugih država svijeta na tržištu plovila za komercijalne namjene manji od 1%, dok SAD, mada zvuči nevjerovatno, drži zanemarljiva 0,043 %.
Gledano po kriterijumu primljenih narudžbi za nove brodove, čak 14 od 20 najvećih svjetskih brodogradilišta se nalaze u Kini.
U 2024. kineske kompanije su izgradile 59 % svih komercijalnih brodova, izraženo u tonama nosivosti.
(Foto: Nightman1965/shutterstock.com)
Razliku koja postoji u brodogradnji između realno prve (Kina) i druge ekonomije sveta (SAD) možda je najlakše shvatiti kada se jedan pored drugog stave brojevi plovila za komercijalne namjene koji su izašli iz njihovih brodogradilišta - u 2023. godini, na primjer, Kina je na mora i rijeke otposlala 972 nova putnička i teretna broda, a SAD, koje su i dalje nominalno najveća ekonomija svijeta, samo sedam.
Pretekli SAD i Japan
Kina je prvi put postala najveći svjetski bordograditelj 2010. godine, i mada je privremeno izgubila tu titulu u 2015. i 2016. godini, od 2017. se ponovo nalazi na svjetskom tronu.
Udio kineskih brodograditelja na svjetskom tržištu u protekle dvije godine se povećao za čak 16 %, uglavnom na uštrb japanskih i južnokorejskih kompanija.
Ogromna narudžbina kompanije "COSCO" za koju se vjeruje, da je najveća u komercijalne svrhe ikada ne samo u Kini, već i na svijetu, vjerovatno će omogućiti tamošnjim brodogradilištima da dalje umanje cijene svojih plovila.
Upravo su divovske razmjere domaće potražnje, brojna i jeftina radna snaga, velik broj inženjera, dobro planiranje, ulaganje države i odlična čelična industrija glavni faktori koji su Kini omogućili da razvije fantastične proizvodne kapacitete i ostvari povoljne cijene, te tako zagospodari svjetskom brodogradnjom.
Ta zemlja prešla je vrlo dug i trnovit put od kraja građanskog rata 1949. godine, kada su Čang Kajšekovi nacionalisti u povlačenju opljačkali opremu u ionako, usljed dugogodišnjeg rata sa Japanom, onesposobljenim brodogradilištima i usput minirali neke od njih, a u matici Kini ostalo samo (za njenu veliku populaciju) skromnih 10.000 radnika brodograditelja.
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.