Putevi Srbije raspisali nabavku za izradu PPPPN dionice C obilaznice oko Beograda od Bubanj potoka do Pančeva

Da su najave nekih prethodnih ministara građevinarstva bile istinite i da su imale osnova, izgradnja dionice C obilaznice oko Beograda uveliko bi se odvijala, odnosno počela bi još prošle godine. Ali, slika sa terena i tenderi koji se tek rapisuju poručuju drugačije. Jer tek sada JP Putevi Srbije raspisali su javnu nabavku za izradu Prostornog plana područja posebne namjene dionice C obilaznice oko Beograda od Bubanj potoka do Pančeva. Izrada ovog plana, kako se navodi, ima za cilj stvaranje uslova za realizaciju projekta izgradnje ovog dijela obilaznice, koja ujedno predstavlja dio međunarodne autoputske rute 4 (SEETO), dok prema kategorizaciji državnih puteva pripada državnom putu I A reda (autoputu) A 9, Bubanj potok - Pančevo - državna granica sa Rumunijom.

Izrada planskog dokumenta obuhvatiće drumske saobraćajnice u dužini oko 31 km i željezničke saobraćajnice u dužini oko 29 km.

Obuhvat plana čine djelovi teritorije opština, odnosno djelovi katastarskih opština Voždovac, Grocka, Rakovica i Paliulula i grada Pančevo, odnosno katastarskih opština Beli Potok, Zuce, Leštane, Kaluđerica, Boleč, Ritopek, Vinča, Resnik, Krnjača, Jabuka, Pančevo, Vojlovica, Starčevo i Ivanovo. U okiviru ovih djelova teritorija će biti formirana granica obuhvata koridora koji je predmet posebne namjene.

- U okviru primarne mreže Srbije autoputni pravac treba da preuzme daljinske tokove sa postojeće brze magistralne saobraćajnice kroz Beograd (godinama poznate kao autoput kroz Beograd, sada motoput, prim. eKapije) i djelova ulične mreže te eliminiše tranzit kroz glavni grad. Ukupna dužina autoputske obilaznice na beogradskoj strani je oko 8 km, a na pančevačkoj strani oko 22 km, dok je dužina mosta preko Dunava sa prilaznim konstrukcijama za autoput oko 1.320 m - navodi se u dokumentaciji.

Početni dio trase autoputa prolazi kroz teren brdskog karaktera zbog čega su na trasi predviđena dva tunela - Bubanj potok i Leštane. Osim tunela na autoputskoj dionici su planirane i četiri velisane raskrsnice. Obilaznica oko Beograda i Pančeva je koncipirana kao put bez naplate.

- Osnovni zadatak i cilj izgradnje obilazne pruge je da postrojenja Beogradskog željezničkog čvora i centralne Srbije poveže sa željezničkim prugama Pančevo-Vršac i Pančevo-Zrenjanin i sa postrojenjima željezničkog čvora Pančevo, odnosno da teretni saobraćaj i prevoz opasnih materija provede izvan centralnih zona Beograda i Pančeva - podsjeća se u dokumentaciji.

Procijenjena vrijednost tendera je 40 miliona dinara bez PDV-a.

Ponude se mogu podneti do 16. septembra.

Više detalja može se naći OVDJE.

Takođe Vesić, ali u aprilu 2024, najavljivao je da će građevinska dozvola za prvi sektor deonice C, onaj od Bubanj potoka do Boleča, biti izdata u oktobru te godine, a da će dozvola za drumsko-željeznički most kod Vinče biti izdata polovinom ove godine.

O izgradnji dionice C od Bubanj potoka do Pančeva govorilo se još u doba ministrovanja Zorane Mihajlović kada je ukazivano da se razgovara o angažovanju kineskih kompanija i da se sa Kinezima razgovara o tome.