Citroen razmatra oživljavanje legendarnog "spačeka"

Kako pišu britanski mediji, Citroen razmatra oživljavanje legendarnog 2CV (spaček), skoro 35 godina nakon što je originalni model izašao iz proizvodnje.

Autocar navodi da su u toku preliminarni projektantski radovi na nasledniku automobila koji je u velikoj mjeri zaslužan za motorizaciju posleratne Francuske, iako je projekat trenutno u ranoj fazi.

Ova vijest signalizira preoblikovanje Citroena, koji je ranije negirao bilo kakve planove da vrati ovaj poznati model. Smatra se da je preispitivanje podstaknuto retro inspirisanim Renaultom 5, a zatim i novim Renaultom 4.

Električni Renault 5 je odmah postao hit u Francuskoj, sa 9.973 primjeraka koji su napustili izložbene salone prošlog mjeseca. To je 1.721 jedinica više nego što je Citroen prodao novog e-C3. U novembru 2024 – prvom punom mjesecu prodaje modela 5 – novi hečbek je odigrao ključnu ulogu u povećanju Renaultovog udela na francuskom tržištu električnih automobila sa 16,3% (od januara do oktobra) na 23,2%.

Za razliku od modela 5, koji je dizajniran sa predviđanjem kako bi original evoluirao da je ostao u kontinuiranoj proizvodnji, novi 2CV bi trebalo više da odražava dizajn svog klasičnog prethodnika.

Govoreći za Autocar na ovogodišnjem sajmu automobila u Briselu, šef dizajna Citroena Pjer Leklerk nije potvrdio novi 2CV, ali je rekao da brend "ne zatvara vrata" retro dizajnu.

Kako se očekuje, jednostavnost i pristupačnost će sigurno biti ključni faktori tokom razvoja novog 2CV. Original je upamćen kao minimalni održivi proizvod potreban da bi se omogućila mobilnost široj populaciji u ruralnoj, posleratnoj Francuskoj.

Taj sažetak ima neke paralele sa današnjim društvom jer je prelazak na električna vozila – kao i druga pitanja kao što su rastuća cijena energije i materijala – doveo do porasta cijena novih automobila i potisnuo EV van domašaja mnogih radničkih i kupaca srednje klase.

Imajući na umu pristupačnost, novi 2CV bi najverovatnije koristio platformu Smart Car matične kompanije Citroen Stellantis, koja je osnova za više automobila, uključujući novi C3, Fiat Grande Panda i Opel/Vauxhall Frontera.

Što se tiče pogonskog sklopa automobila, očekuje se da će prioritet biti efikasnost, a ne performanse, što će omogućiti ugradnju malog i zato jeftinijeg paketa baterija.


Iako arhitektura Smart Car takođe može da podrži benzinske i blage hibridne pogone, moguće je da bi dizajn 2CV mogao da ga ograniči na kompaktnije električno podešavanje.

U svakom slučaju, očekuje se da će novi 2CV premostiti jaz između modela Ami i C3. To bi ga gurnulo u direktnu konkurenciju sa Dacijom Spring i Leapmotorom T03, pri čemu bi novi 2CV takođe mogao biti veći automobil od ovih rivala, ali sa cijenom nižom od Renaulta 5.

Nema naznaka kada bi novi 2CV mogao da stigne, ali tipičan četvorogodišnji razvojni ciklus bi ga stavio na put lansiranja krajem 2028. Slučajno, te godine obilježava se 80 godina od predstavljanja originalnog automobila na sajmu automobila u Parizu.

27. jula 1990. godine poslednji 2CV je napustio proizvodnu liniju fabrike Mangualde u Portugalu. Bio je sivi Night i sivi Cormorant 2 CV 6 Charleston. To je bio 5.114.969-ti i poslednji proizvedeni 2CV.

Citroen

Renault

Pjer Leklerk

spaček

2CV

nova verzija spačeka

električni automobili

baterije