Na bivšem autoputu kroz Beograd postavljene oznake motoputa - Sporije do aerodroma i Dobanovaca, zaustavna traka kao i dosad

Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić juče je na društvenim mrežama objavio da je, "na njegov predlog", na dijelu motoputa M11 (bivši autoput) koji prolazi kroz Beograd "omogućeno svim vozilima da slobodno koriste nekadašnju zaustavnu traku". Vozače ova izjava, međutim, ne treba da dovede u zabunu: vožnja zaustavnom trakom - koja i dalje postoji na djelovima (auto)motoputa kroz Beograd - i dalje im nije dozvoljena i ako čine suprotno, osim što krše propise, ozbiljno ugrožavaju svoj i tuđ život. Vožnja je dozvoljena uglavnom na istim djelovima bivše zaustavne trake kao i prethodnih desetak godina.

Kako je pobrojao Vesić, zaustavnu traku, kao voznu, u smjeru ka Nišu moguće je koristiti na dionicama petlja Bežanijska kosa - petlja Tošin Bunar, petlja Tošin Bunar - petlja Geneks, petlja Geneks - petlja Arena, petlja Arena - petlja Sava centar, petlja Autokomanda - petlja Dušanovac i petlja Dušanovac - petlja Medaković, a u smjeru ka Šidu na dionicama petlja Autokomanda - petlja Hitna pomoć, petlja Sava centar - petlja Arena, petlja Arena - petlja Geneks, petlja Geneks - petlja Tošin Bunar i petlja Tošin Bunar - petlja Bežanijska kosa.

Po praktično svim navedenim dionicama bivše zaustavne trake, međutim, već godinama može da se vozi i prevođenjem puta iz statusa autoputa u motoput ništa se nije promijenilo. Pored kružnih petlji kod Arene, ili na prilazu Gazeli kod Sava centra na primjer, ipak i dalje postoji zaustavna traka, koju neki vozači tokom špiceva nelegalno koriste da zaobiđu gužvu. To je, naravno, i dalje nedozvoljeno.

- Kako bi svi vozači znali na kojoj dionici mogu da koriste zaustavnu traku na početku te dionice kao i na ulazima na motoput postavljen je saobraćajni znak koji stavlja do znanja da je bivšu zaustavnu traku sada moguće koristiti od strane svih vozila. Na znaku je nekada zaustavna traka obilježena isprekidanom linijom što govori da mogu svi da je koriste - ukazao je Vesić.

Najveća promjena za vozače novom kategorizacijom i obilježavanjem ekspresne saobraćajnice, jeste smanjenje ograničenja brzine na dugačkoj vangradskoj dionici od "kvantaša", preko aerodroma, do petlje "Beograd" kod Dobanovaca, sa 120 na 100 kilometara na sat. Isto je učinjeno i kod Bubanj potoka, ali je tu riječ o kraćoj dionici.

Kako je Vesić najavio, uskoro će Vladi Srbije da predloži da taj motoput dobije ime motoput "Branko Pešić" po legendarnom gradonačelniku Beograda.