Ponovo "odleđen" kontroverzni tender za kupovinu 25 tramvaja - Odbijen zahtjev za zaštitu prava

Uslov za ponovno aktiviranje ove, u dva navrata, suspendovane javne nabavke ispunjen je pošto je Republička komisija za zaštitu prava u postupcima javnih nabavki odbila poslednji podnijet zahtjev za zaštitu prava. Njega je, kako se može vidjeti, podnijela poljska kompanija PESA, ali ga je posle razmatranja Republička komisija odbila iz formalnih, a ne suštinskih razloga, odnosno zahtjev je odbijen jer je utvrđeno da nisu ispoštovani formalni uslovi kada je riječ o samom načinu podnošenja ovakvih zahtjeva. A, kada je riječ o suštini, nije da PESA nije imala konkretne zamjerke na sam tender i uslovima u njemu. Kako se može vidjeti, primjedbe te kompanije su, manje-više, slične onima na koje su i drugi potencijalni ponuđači ukazivali u velikom broju postavljenih pitanja u vezi sa ovom javnom nabavkom. Primjedbe potencijalnih ponuđača, podsjetimo, bile su vezane za kratke rokova, i kada je riječ o roku za dostavljanje ponuda, ali i kada se radi o predviđenom roku za isporuku vozila. Dio primjedbi u vezi sa ovim tenderom, koje su iznijeli potencijalni ponuđači, odnose se i na traženu masu vozila, širinu vrata, na broj obrtnih postolja, što neki ponuđači smatraju mogućim diskriminatorskim odredbama kojima se ograničava konkurencija.

Ovaj tender jednako je privukao i zbog procijenjene vrijednosti - oko 16,2 milijarde dinara bez PDV-a, odnosno oko 19,4 milijarde sa PDV-om ili po vozilu više od 6,5 mil EUR. Baš u vezi sa tim, nije naodmet istaći i da je u obrazloženju o odbacivanju pomenutog zahtjeva između ostalog, konstatovano da je procijenjena vrijednost za ovu javnu nabavku 16,2 milijardi dinara bez PDV-a, čime je potvrđen procijenjeni iznos za ovaj tender, o kojem je pisao i naš portal, a šta su u gradu Beogradu u međuvremenu pokušavali da ospore. Podsjetimo, predsjednik Privremenog organa Aleksandar Šapić u više navrata je otkako je ovaj tender raspisan osporavao ovakvo čitanje navedene cifre ističući da to nije procijenjena vrijednost samo za 25 tramvaja, već za planirana ulaganja u vozila javnog prevoza za ovu godinu. To bi bilo neuobičajeno ako se zna da se u tenderima u odjeljku procijenjena vrijednost standardno navodi cifra za tu konkretnu nabavku, a ne za više planiranih nabavki za određenu godinu.

Tender za kupovinu tramvaja, ukupno 20 njih, prvobitno je raspisan u novembru prošle godine. Ta javna nabavka raspisana je posle septembarske sjednice Skupštine grada kada se odlukom većine GSP zadužio sa 325 mil EUR, a u susret najavljenoj nabavci tramvaja. Ipak ova nabavka je brzo obustavljena, a kao razlog navedeno je to što je nakon pokretanja potupka predmetne javne nabavke GSP informisan od nadležnog sekretarijata Grada Beograda da isti može obezbijediti povoljniji vid finansiranja za za kupovinu vozila koji su predmet javne nabavke, uz podršku Vlade Srbije, pa se tako može obezbijediti kupovina znatno većeg broja vozila". Ali, prošlog mjeseca, Privremeni organ grada na telefonskoj sjednici usvojio je zaključak kojim se potvrđuje usvojeno rješenje sa septembarske Skupštine grada o dugoročnom finansijskom zaduženju GSP-a do 38 milijardi dinara, a u svrhu nabavke novih vozila. Najava zaduživanja najvećeg beogradskog javnog prevoznika je još u septembru izazvala reakcije na gradskoj političkoj sceni kada je, između ostalog izražena sumnja da će biti kupljeni turski tramvaji Bozankaja (Bozankaya).