Vesić: Sledeće godine nastavak izgradnje obilaznice oko Beograda

Početkom minulog ljeta, posle brojnh probijanja rokova, u saobraćaj je konačno puštena kompletna deonica B Obilaznice oko Beograda, ali tada ipak nije stavljena tačka na građevinske radove na saobraćajni prsten oko glavnog grada, već tri tačke. Da bi obilaznica oko prestonice dobila epitet završenog građevinskog projekta na njoj mora da se izgradi i zahtjevna dionica C od Bubanj potoka do Pančeva. A radovi na toj dionici, na kojoj će najzahtjevniji objekti biti dva tunela i drumsko-željeznički most na Dunavu kod Vinče, počeće sledeće godine, najavljuje ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić.

Ranije u toku ove godine, Vesić je istakao da je potpisan ugovor sa Saobraćajnim institutom CIP za projektovanje nastavka obilaznice od Bubanj potoka do Pančeva, u dužini od 31 kilometra, najavivši da će do marta naredne godine biti završen projekat i izdata građevinska dozvola. Kako su u više navrata prethodnih godina isticali iz države, i taj dio obilaznice trebalo bi da rade Kinezi sa podizvođačima.

Izgradnja poslednje dionice prestoničke obilaznice preduslov je za izmještanje željezničkog teretnog saobraćaja, kome glavni grad nije odredište. Podsjetimo, otkako je u ljeto 2018. zatvorena Glavna željeznička stanica i ukinuta pruga oko tvrđave, teretni saobraćaj, koji uključuje i prevoz opasnih materija, transportuje se noću kroz gradske željezničke tunele.

Koliko će, kada radovi na dionici C počnu, oni i trajati, za sada može samo da se nagađa. Ipak, ako se zna da je skoro punih pet godina trajala gradnja djelimično urađene dionice od Ostružnice do Bubanj potoka jasno je da će znatno više posla biti na dionici C. Valja pomenuti i da je potez od Ostružnice do Bubanj potoka sa pristupnim vezama dug oko 20 kilometara, odnosno za 11 kilometara kraći je od onog koji tek treba da se gradi od Bubanj potoka do Pančeva.

Vesić je najavio i da će tokom sledeće godine još gradova i opština biti priključeno na mrežu autoputeva i brzih saobraćajnica - Loznica, Kraljevo, Trstenik, Vrnjačka Banja, Požarevac i Požega. Napomenuo je i da će, čim budu završeni radovi do Požege, početi izgradnja autoputa prema Dugoj Poljani što je veći dio autoputa prema Crnoj Gori.

- Takođe, projektujemo brzu saobraćajnicu Nova Varoš - Duga Poljana što će omogućiti da Priboj, Prijepolje, Nova Varoš, ali i Pljevlja ne ostanu "slijepo crevo" kada se izgradi autoput prema Crnoj Gori već da sva ta mjesta budu priključena brzom saobraćajnicom na mrežu autoputeva - rekao je Vesić