Radna zona Mali Bajmok dobiće logistički centar sa intermodalnim terminalom - Pošiljke željeznicom direktno iz skladišta

U radnoj zoni Mali Bajmok u planu je izgradnja logističkog centra sa intermodalnim terminalom.

Gradska uprava Subotice izložila je na javni uvid do 9. marta urbanistički projekat urbanističko-arhitektonske razrade lokacije za izgradnju logističkog centra sa intermodalnim terminalom u ovom gradu. Obrađivač urbanističkog projekta je Javno preduzeće za upravljanje putevima, urbanističko planiranje i stanovanje Subotica.

U sklopu projekta Razvoj usluga javnog prevoza u pograničnoj regiji putem integrisanja različitih vidova transporta, razvoja željezničke infrastrukture i harmonizacije prevoza - INPUTRANS predviđena je izrada tehničke dokumentacije - Idejnog rješenja, Idejnog projekta i Studije opravdanosti za izgradnju logističkog centra u Subotici.

U radnoj zoni Mali Bajmok posluje nekoliko multinacionalnih kompanija, a na kontaktu proširenja radne zone Mali Bajmok nalazi se lokalna jednokolosječna neelektrificirana željeznička pruga Subotica - Subotica Bolnica, koja je dio ukinute pruge Subotica - Crvenka. Efikasna povezanost ove lokacije sa željezničkim kapacitetima stanice Subotica i lokalnim drumskim saobraćajnicama i E75Y opredijelila je izbor lokacije, navodi se u idejnom rješenju koje je izradio VS Infra Design Novi Beograd.

Osnovni cilj intermodalnog transporta je optimizacija upotrebe različitih vidova transportnih sredstava za sve transportne procese, što će dovesti do smanjenja troškova i poboljšanja kvaliteta usluga. Osnovna prednost razvoja logističkog centra sa intermodalnim terminalom bi bila mogućnost prijema i otpremanja pošiljaka željeznicom, prije svega kontejnerima i to direktno iz skladišta i proizvodnih pogona u slobodnoj zoni Mali Bajmok. Na taj način bi se izbjegao prijem i tovarenje pošiljaka na željezničkoj stanici, a zatim prevoz drumskim vozilima do i od željezničke stanice, čime bi se rasteretile gradske saobraćajnice, navodi se u urbanističkoj dokumentaciji, navodi se u idejnoj dokumentaciji.

U okviru poslovnog kompleksa planirana je izgradnja više objekata i manipulativnih površina u funkciji logističkog centra u skladu sa normativima i pravilima za izgradnju intermodalnog transporta. Osim izgradnje samog kompleksa predmet uređenja i izgradnje urbanističkog projekta je i povezivanje Logističkog centra sa javnom željezničkom infrastrukturom. To podrazumijeva izgradnju industrijskog kolosjeka po trasi nekadašnje pruge Subotica - Bolnica-Crvenka od orijentacione stacionaže km 2+130 (željeznička stanica Subotica Bolnica) do km 4+476.92, kao i izgradnju novog industrijskog kolosjeka od orijentacione stacionaže km 4+476.92 do kompleksa Logističkog centra.

U okviru Logističkog Centra Subotica predviđa se izgradnja nekoliko objekata:

- Glavna prijavnica na ulazu u kompleks LCS

- Kontrolni punkt za nadzor ulaska / izlaska u operativnu zonu LCS

- Samouslužni restoran, prostor za boravak korisnika LCS

- Uprava i službe terminala (Administrativno kontrolna zgrada)

- Carinska zgrada

- Parking prostor mehanizacije LCS - Terminala

- Carinsko skladište

- Tehničke službe i radionice LCS

- Trafostanica

Glavna prijavnica na ulazu u kompleks LCS nalazi se na samom ulazu u kompleks i obuhvata objekat prijavnice i nadstrešnicu. Na ovom punktu vrši se prijem / izdavanje dokumenata i usmjeravanje korisnika u zavisnosti od vrste robe i transporta.

Kontrolni punkt predviđen je za boravak 1-2 osobe po smjeni (rad u dvije smjene) i iz njega se direktno i neposredno kontroliše pristup zoni za utovar / istovar robe, kao i izlaz vozila iz zone.

Samouslužni restoran predviđen je za kraći boravak i odmor korisnika logističkog centra. Objekat uprave i službe terminala je spratnosti P+1, a predviđen je za obavljanje administrativno kontrolnih poslova LC, dok je carinska zgrada prizemni objekat predviđen za obavljanje carinskih poslova. Projektom je predviđena i izgradnja parkinga namijenjenog za parkiranje mehanizacije u službi logističkog centra.

Broj planiranih parking mjesta za putnička vozila je 52, dok je za teretna vozila predviđeno 48 parking mjesta. Na parkingu za teretna vozila 24 mesta koriste kamioni koji ulaze u kompleks, a 24 kamioni koji čekaju na izlaz iz kompleksa. Parkiranje ulaznih kamiona se vrši hodom unapred sa centralne saobraćajnice sa izlazom na internu saobraćajnicu i mogućnošću mjerenja na kolskoj vagi. Parkiranje izlaznih kamiona se vrši hodom unapred sa interne saobraćajnice i izlaskom na centralnu saobraćajnicu parkinga. Kolska vaga za mjerenje kamiona koji izlaze iz kompleksa pozicionirana je tako da je omogućeno njihovo mjerenje prije zauzimanja parking pozicije.

Carinsko skladište je projektovano kao prizemni objekat predviđen za skladištenje i čuvanje robe u procesu pregleda i carinjenja. Tehnološki je direktno povezano sa objektom Carinske zgrade.

Objekat tehničkih službi i radionica predviđen je za održavanje, popravku i tehničku podršku tehnološkog procesa i opreme LCS. Sadrži radionice i servise prilagođene vrsti potrebne mehanizacije. Planirana trafostanica predviđena je za napajanje električnom energijom čitavog kompleksa logističkog centra.