Država pregovara o spajanju kompanija Port of Adria i Luka Bar

- Naš primarni cilj jeste da doprinesemo objedinjavanju Luke Bar. Kako ćemo to realizovati u ovom je momentu teško reći sa sigurnošću. Eventualno uključivanje strateških partnera u valorizaciju jedinstvene Luke Bar ne mora nužno značiti i njenu privatizaciju, ako se ima u vidu da postoje mnogobrojni modeli strateških partnerstava, koja ne moraju podrazumijevati prodaju većinskog paketa akcija - kazali su iz MKI Pobjedi.

Sigurni su da bi ponovno objedinjavanje terminal operatora u barskoj luci, odnosno objedinjavanje i upravljanje kompletnim lučkim područjem bilo u najboljem interesu Luke Bar.

- Restrukturiranje Luke Bar u praksi nije donijelo očekivane rezultate i iskustvo je pokazalo da Luka Bar najviše može pružiti ukoliko se djelatnost obavlja na jedinstvenom lučkom području, odnosno ako njime upravlja jedan terminal operator - kazali su iz MKI.

Većinski vlasnik Port of Adrije, jednog od dva operatera, je turski Global ports holding, koji je 2013. godine za osam miliona eura kupio 62,1% akcija nekadašnjeg Kontejnerskog terminala, koji je osovan odlukom o restrukturiranju putem odvajanja od do tada jedinstvene kompanije Luka Bar. Tu odluku donijela je skupština akcionara Luke Bar 2009. godine.

Odlazeći premijer Dritan Abazović najavio je u junu da je Vlada zainteresovana da kupi Port of Adriju. U MKI smatraju da bi se na taj način konkurentnost barske luke značajno povećala.


- Cijenimo da bi jedinstvena Luka Bar mogla biti konkurentnija, a MKI će posvećeno raditi na promociji logističkog pravca preko Luke Bar i Crne Gore, posebno u zemljama regiona. Neophodno je da nastavimo izgradnju i rehabilitaciju infrastrukture u zaleđu Luke Bar, kako bi omogućili adekvatnije korišćenje njenih kapaciteta - istakli su iz MKI.
Iz resora na čijem je čelu Ervin Ibrahimović navode da su različiti modeli po kojima bi moglo biti izvršeno spajanje kompanija, imajući u vidu da u ovom momentu država nema udio u akcijskom kapitalu Port of Adrije.

- Neki od potencijalnih modela bi mogli biti restrukturiranje privrednih društava kroz statusnu promjenu, što bi u praksi vodilo ka spajanju društava. Da bi država preuzela upravljanje Lukom Bar u cjelosti, neophodno bi bilo prethodno kupiti većinski paket akcija od Global ports holdinga - saopštili su predstavnici MKI i dodali da postoje različiti modaliteti za objedinjavanje kompanija, koji ne moraju nužno podrazumijevati da država kupi akcije.


- Uvjereni smo da će se država, u slučaju preuzimanja Port of Adrije, opredijeliti za model koji će u najkraćem roku obezbijediti najbolje dugoročne efekte. U ovom momentu je rano govoriti preciznije o modelu objedinjavanja, imajući u vidu da država jeste zainteresovana, ali i dalje nema upravljačka uprava u kompaniji čiji je većinski vlasnik turski partner - kazali su iz MKI.

MKI je, kako navode, upućeno na kontinuiranu saradnju sa Port of Adriom, budući da ovo preduzeće ima zaključen ugovor o koncesiji na 30 godina.


U MKI tvrde da su Global ports i Port of Adrija ispunili obaveze iz kupoprodajnog i ugovora o koncesiji.

- MKI i Uprava pomorske sigurnosti pratili su izvršenje ugovora o koncesiji. Obaveze koji iz njega proističu izvršene su u ugovorenim rokovima i na ugovoreni način, što su konstatovali i Savjet za privatizaciju i Vlada - navode iz MKI.

Luka Bar a.d. Crna Gora

AD Port of Adria Bar

Global Ports Holding Turska

Ministarstvo kapitalnih investicija Crne Gore

Vlada Crne Gore

Bar  

spajanje Port of Adria i Luke Bar

konketjenrski terminal

kupovina ackija Port of Adrije

spajanje terminala

lučki terminali