Prostornim planom određeni konačna trasa i profil Vojvođanskog P - Sedam dionica i sedam petlji na dužini od 100 km auto-puta

Koridor auto-puta se od Beograda do Zrenjanina pruža po ravničarskom terenu, od administrativnog područja Grada Beograda, ne kontaktirajući naselja grada Pančeva (Jabuka, Glogonj) i opština Opovo, Kovačica (Crepaja, Debeljača, Kovačica, Sakule, Idvor) i Zrenjanin (Orlovat, Stajićevo, Lukićevo) uz projektovanu brzinu od 130km/h. U ovom sektoru autoput prelazi preko reke Tamiš dva puta i preko kanala Begej, i ukršta se sa regionalnom prugom Novi Sad -Rasputnica Sajlovo-Rimski Šančevi-Orlovat Stajalište, dva puta).

U zoni Zrenjanina koridor zaobilazi grad sa južne strane i naselje Ečka sa sjeveroistočne strane, i kasnije prolazeći ravničarskim dijelom, južno od naselja Aradac ulazi u inundaciju reke Tise, sa projektovanom brzinom od 130 km/h.
Posle prelaska rijeke Tise ulazi u ravničarski predio, pruža se najvećim dijelom paralelno sa postojećim državnim putem br. 12, prolazeći pored naselja Žabalj, dolazeći do Grada Novog Sada uz projektovanu brzinu od 130 km/h.

Alternativna saobraćajnica bez naplate putarine planira se sjeverno autoputa, u drugom sektoru, u opštini Žabalj, sa uklapanjem u segmente obilaznih i naseljskih saobraćajnica Novog Sada i Žablja, sa projektovanom brzinom od 80 km/h.

Na koridoru auto-puta je planirana izgradnja 7 petlji, u cilju povezivanja auto-puta sa okolnim naseljima i putnom mrežom nižeg ranga.

Uz koridor auto-puta obezbeđeno je funkcionisanje i alternativnog putnog pravca, kojim se omogućava obavljanje saobraćaja van sistema naplate putarine.

Dodaje se da putnu mrežu u koridoru budućeg auto-puta pored državnih puteva I i II reda, čine i opštinski i nekategorisani putevi. Svi ovi putevi biće rehabolitovani, a planira se i izgradnja alternativne saobraćajnice na potezu Žabalj-Novi Sad, kao i motoputa - višetračne saobraćajnice u zoni Grada Novog Sada (izlaz sa autoputa - petlja Novi Sad "Istok") u cilju obezbjeđenja putne veze Novi Sad - Žabalj bez naplate i izmještanja tranzitnih tokova iz naselja.


Sedam dionica

Prostornim planom dat je i detaljan opis dionica budućeg auto-puta:

Dionica 1

Ova dionica (km 0+000 –km 10+920) dužine 10,2km počinje u zoni planirane petlje "Ovča" na sjevernoj tangenti obilaznice oko Beogradai završava se posle planirane petlje "Glogonj/Jabuka". Tehničkom dokumentacijom se predviđa denivelisano ukrštanje tipa djeteline. Trasa auto-puta ići će van van naseljenih mjesta po ravničarskom terenu, sa prelaskom preko vodotoka Sibnica i preko reke Tamiš, uz projektovanu brzinu od 130 km/h.

Dionica 2

Dionica Glogonj/Jabuka-Kovačica (km10+920–km29+200), dužine18,3 km, počinje posle petlje "Glogonj/Jabuka" i završava se na planiranoj petlji "Kovačica". U ovoj dionici trasa se pruža po ravničarskom terenu, zapadno od naselja Crepaja i Debeljača sve do urbanog područja Kovačice, uz projektovanu brzinu od 130 km/h. Autoput presijeca Crepaja državni put br.131, Crepaja-Sefkerin i Debeljača-Opovo.

Dionica 3

Dionica Kovačica - Orlovat (km 29+200–km 47+200), dužine 18,0 km, počinje posle petlje "Kovačica" i završava se na planiranoj petlji "Orlovat". Prolazi kroz poljoprivredno zemljište i karakterišu je veoma složeni prostorni uslovi. Osim prelaska preko rijeke Tamiš, regionalne željezničke pruge i ukrštanja sa opštinskom putnom mrežoma, ova dionica prolazi i kroz područja sa režimima zaštite (Potamišje) sa mnoštvom vodotokova i projektovana je za brzinu od 130km/h. Na ovoj dionici je planirano više mostovskih konstrukcija.

Dionica 4

Dionica Orlovat-Ečka (km 47+200–km 54+798) dužine 7,6 km počinje posle petlje "Orlovat" i završava se na planiranoj petlji "Ečka". Pruža se paralelno sa državnim putem I reda br.13 sa istočne strane. Prolazi kroz ravničarski teren uz projektovanu brzinu od 130 km/h.

Dionica 5

Dionica Ečka-Zrenjanin zapad (km54+798–km 66+863), dužine 12,1 km, počinje posle planirane petlje "Ečka" i završava se na planiranoj petlji "Zrenjanin zapad". Dionica tangira urbano tkivo naselja Mužljasa južne strane. Osim prelaska preko kanala Begej ova dionica prolazi i kroz područja planiranog za zaštitu (Slatine Banata) i tangira Carsku baru. Pruža se u zaravnjenom terenu, uz projektovanu brzinu od 130 km/h.

Dionica 6

Dionica Zrenjanin zapad-ŽabaljDeonica 6 (km 66+863–km 89+500), dužine 22,6 km, počinje posle planirane petlje "Zrenjanin zapad" i završava se na planiranoj petlji "Žabalj". Predstavlja najdužu dionicu. U prvom dijelu, u dužini 10 km od petlje "Zrenjanin zapad" do rijeke Tise trasa se pruža u zaravnjenom terenu, prolaskom kroz zaštićena područja i inundaciju rijeke Tise, uz projektovanu brzinu od 130 km/h. Posle prelaska Tise trasa se pruža kroz ravničarski dio, većim dijelom paralaleno sa postojećim državnim putem br. 12, čiji kolovoz postaje segment autoputskog profila.

Deonica 7

Dionica Žabalj–Novi Sad Kać (km88+300–km100+128), dužine11,8km, počinje posle planirane petlje "Žabalj" i završava se na km 100+128, posle naplatne rampe na početku motoputa (višetračne saobraćajnice u zoni naselja Kać), u okviru administrativnog područja Grada Novog Sada. U ovoj dionici trasa se pruža po ravničarskom terenu, zapadno od naselja Žabalj sve do urbanog područja Kaća sjeverno, ukršta se sa infrastrukturnim sistemima (TE: gasovodi, EE: dalekovodi), uz projektovanu brzinu od 130 km/h.


Sedam petlji

Veze auto-puta Beograd-Zrenjanin-Novi Sad sa okruženjem će se ostvarivati putem petlji.

Petlja "Ovča" (km 1+200 - modifikovana detelina) predstavlja početak autoputa Beograd - Zrenjanin - Novi Sad, sa osnovnom funkcijom povezivanja autoputa i severne tangente obilaznice oko Beograda

Ppetlja "Glogonj-Jabuka" (km 10+920 - truba), u funkciji povezivanja državnih puteva br. 10 i br. 13 preko državnog puta II reda br. 131 (opštinom Opovo - naselja Sefkerin, Opovo i Baranda i Gradom Pančevom - naselja Glogonj, Jabuka i Grad Pančevo).

Petlja "Kovačica" (km 29+200-truba), u funkciji povezivanja sa državnim putevima br. 18 i br. 10 i državnim putevima II reda br. 129 i br.130 (opštinom Kovačica - naselja Crepaja, Uzdin, Kovačica).

petlja "Orlovat" (km 47+200-truba), u funkciji povezivanja sa državnim putem II reda br. 130 (Gradom Zrenjanin - naselja Orlovat i Tomaševac).

Petlja "Ečka" (km 54+798-truba), u funkciji povezivanja sa državnim putem br.13 preko državnog puta II reda br.130 (Gradom Zrenjaninom - naselja Ečka i Stajićevo i Grad Zrenjanin).

Petlja "Zrenjanin zapad", (km 66+863-truba), sa osnovnom funkcijom povezivanja autoputa i državnig puta br. 12 (Gradom Zrenjaninom).

Petlja "Žabalj", (km 89+500-truba), u funkciji povezivanja sa državnim putevima II reda br. 112 i br. 114 (Opštinom Žabalj - naselja Žabalj, Gospođinci, Đurđevo, Šajkaš).

U nastavku posle izlaska sa autoputa, na motoputu je planirana petlja "Kać", (č km 102+170), sa osnovnom funkcijom povezivanja Grada Novog Sada novim mostom preko Dunava sa državnim putem br. 12 (Gradom Zrenjaninom i opštinom Žabalj).


Funkcionalni sadržaji

Funkcionalne sadržaje budužeg autoputa činiće baze za održavanje puta, čije će lokacije biti uz petlje "Glogonj/Jabuka", "Ečka" i "Kać", zatim, stanice za upravljanje i kontrolu saobraćaja i objekti naplate putarine.
Kako je navedeno, zatvoreni sistem naplate putarine uvodi se na dionici autoputa između naplatne stanice "Jabuka"i naplatne stanice "Kać", a bočne priključne naplate upravljač puta će organizovati po svim petljama u koridoru auto-puta, po,izgradnji novih petlji.

U planu je i gradnja odmorišta i prakirališta na lokacijama "Sefkerin", "Kovačica", "Orlovat", "Zrenjanin" i "Žabalj".

Nosilac izrade Prostornog plana je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, a sredstva za izradu plana obezbjeđuje kompanija China Shandong International Economic and Tehnical Coorporation Group. Obrađivač plana je Zavod za urbanizam Vojvodine Novi Sad.

Kako je istaknuto, prostornim planom se stvara planski osnov za njegovo direktno sprovođenje izdavanjem lokacijskih uslova, izradu tehničke dokumentacije, pribavljanje dozvola i stvaranje ostalih uslova za izgradnju auto-puta.

Navodi se i da je u toku izrada Studije opravdanosti sa Idejnim projektom, koja se radi paralelno sa izradom Prostornog plana.

Javni uvid u Prostorni plan traje do 25. maja.

B. P.