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Autobahn durch Belgrad wurde offiziell abgeschafft – Keine Auswirkungen auf Autofahrer

Quelle: RT Balkan

Dienstag, 24.10.2023.

13:41

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Podeli

(FotoBelgrade_City/Pixabay)

Die Autobahn durch die Hauptstadt Serbiens, vom Autobahnkreuz Belgrad über das Mostar-Autobahnkreuz bis Bubanj Potok, ist zu einer Stadtstraße geworden. Das neue Dekret über die Kategorisierung von Straßen, das kürzlich von der serbischen Regierung verabschiedet wurde, ordnet den verkehrsreichsten Abschnitt der Hauptstadt der Kategorie IIB-Straßen zu. Den gleichen Status erhielt der Abschnitt von der Vojvodjanska-Straße in Neu-Belgrad bis zum Autobahnkreuz Surčin, in dessen Verlängerung sich die Autobahn Miloš Veliki befindet.

Beim Unternehmen JP Putevi Srbije heißt es für RT Balkan, dass mit der Eröffnung des Abschnitts VI der Umgehungsstraße um Belgrad der Straßenabschnitt vom Autobahnkreuz Belgrad über den Autobahnkreuz Mostar bis Bubanj Potok an Bedeutung verloren hat, wenn es um die internationale Verkehrsanbindung geht.

Im Einklang mit dem oben Gesagten bestand die Notwendigkeit, die Kategorie dieses Straßenabschnitts zu ändern, der gemäß der aktuellen Verordnung über die Kriterien für die Kategorisierung öffentlicher Straßen als Staatsstraße der Kategorie IIB eingestuft werden kann. Der Grund für die Änderung der Straßenkategorie sei der gleiche für den Abschnitt Neu-Belgrad (Vojvodjanska-Straße)-Surčin-Jug-Autobahnkreuz, heißt es bei den Straßen SerbJP Putevi Srbije.

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Dieses öffentliche Unternehmen stellt fest, dass die Änderung der Straßenkategorie keine Auswirkungen auf die Fahrer oder die Priorität ihrer Instandhaltung haben wird.

Der Abschnitt von Bubanj Potok bis zum Autobahnkreuz Belgrad, das vor Dobanovci liegt, ist knapp 30 Kilometer lang.

Die Änderung des Status der Autobahn durch Belgrad wurde schon vor Jahren angekündigt, und der Plan wurde vom derzeitigen Verkehrsminister Serbiens, Goran Vesić, vorgestellt, als er das Amt des stellvertretenden Bürgermeisters von Belgrad innehatte. Es hieß damals vor allem, dass der Pannenstreifen überall dort, wo räumliche Möglichkeiten dafür bestehen, zum zusätzlichen Fahrstreifen wird, hieß es damals. In Neu-Belgrad heißt die Autobahn immer noch Arsenija Čarnojevića Blvd und im alten Teil der Stadt besteht sie aus dem Franse d’Eperea Blvd und dem Stevana Prvovenčanog Blvd.

– Die Straßenkategorisierung gibt an, wie der Verkehr geregelt wird, wer diese Straße benutzen darf und wer sie instandhält. Ausgehend von den Verkehrsverhältnissen wird die Art der Regulierung und Instandhaltung bestimmt, also die Art der Straße, also ihre Kategorisierung. Der Rest wird durch Verkehrszeichen und auf andere Weise geregelt. Diese Änderung erweitert die Möglichkeiten der Straßennutzung. Sie wurde nicht reduziert, insbesondere angesichts der Bedeutung der Umgehungsstraße um Belgrad, auf die der Güterverkehr umgeleitet wurde – sagte Professor Milan Vujanić.

Von der Idee, den Transitverkehr aus der Hauptstadt Serbiens zu verlagern, bis zur Umsetzung vergingen 30 Jahre, aber die Arbeit ist endlich abgeschlossen. Es dauerte mehr als drei Jahrzehnte, Batajnica und Bubanj Potok zu verbinden und die Umgehungsstraße um Belgrad schließlich mit dem Korridor 10 im vollständigen Autobahnprofil zu verbinden.

Die Verkehrsstrecke ist für eine Geschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt und 47 Kilometer lang. Laut dem Unternehmen JP Putevi Srbije wird mit der Fertigstellung der Umgehungsstraße um Belgrad der Verkehr vom überlasteten Grundnetz städtischer Verkehrswege umgeleitet, was dazu beitragen dürfte, die Reisezeiten für Transitströme zu verkürzen und die Zahl der Verkehrsunfälle, Fahrzeugbetriebskosten, Schadgase und Fahrzeuglärm im Kernstadtgebiet zu verringern.

Unternehmen

Vlada Republike Srbije

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Republike Srbije

JP Putevi Srbije Beograd

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