(Nomination für den Preis AUREA 2013): "Aero East Europe" - Ultraleichtflugzeug "SILA 450 C"

„Aero-East-Europe” aus Kraljevo, Hersteller und Anbieter von Leichtflugzeugen, ist das erste Unternehmen in der Geschichte der serbische Luftfahrt, dessen Flugzeug im Register der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) zertifiziert wurde. Das Unternehmen hat 2012 das neue Leichtflugzeug der SILA-Serbien (Serbische Industrie von Leichtflugzeugen) – SILA 450 C hergestellt, das leichteste in der erwähnten Serie besonders angepasst für den UL-Flugzeugmarkt.

Das Flugzeug wurde vor allem für die Aufname von Luftbildern vorgesehen, um die Kosten für die fotografische Abbildung des Geländes aus der Vogelperspektive mehrfach zu verringern, vor allem wenn es um die Abbildung für die Legalisierung der illegal gebauten Objekte und Planung geht, ferner für präzise Luftbildder mit einer Auflösung von bis zu 3 cm und 3D-Technologie, für die Überwachung des Grenzgebiets, Aufsicht über das Gelände für den Brandschutz, für den Such- und Rettungsdienst, für Werbezwecken, Bannerschlepp und Abwurf von Flugblättern, Pilotenschulen...

„SILA 450 C” wurde nach JAR-Normen (Joint Aviation Requirements) hergestellt. Das leere Flugzeug mit dem Rettungssystem ist nur 290,7 kg schwer. Die Nutzung dieses Modells ist sehr rentabel. Das Flugzeug hat eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 190 km/h, mit dem max. Kraftstoffverbrauch von 15 l bleifreies Benzin.

„SILA 450 C” ist Erzeugnis des einheimischen Knowhows, das Flugzeug wurde von Ingenieuren des Unternehmens „Aero-East-Europe” mit Hilfe der Experten der Fakultät für Maschinenbau in Belgrad projektiert und erzeugt.

„SILA 450 C” wurde 2012 in der Bundesrepublik Deutschland getestet und ihm wurde eine Fluggenehmigung erteilt. Das Flugzeug wurde in das Register eingetragen und man hat die Prozedur für Prozedur für die TIP-Zertifizierung nach der deutschen LTF-UL-Norm (Lufttüchtigkeitsforderungen für auerodynamische gesteuerte Ultraleichtflugzeuge) gestartet.

In Abhängigkeit von seinem Zweck ist dieses Flugzeug zweimal biligar im Vergleich zu Konkurrenten und deshalb sehr wettbewerbsfähig am Markt.

„Aero-East-Europe” stellt 9 Modell der Leichtflugzeute her. 99% der Produktion ist für den Export vorgesehen. Flugzeuge des Unterenhmens aus Kraljevo wurden bisher nach Italien, Deutschland, Bulgarien, Frankreich, Rumänien, Spanien, Bosnien und Herzegowina u.a. ausgeführt.

„SILA 450 C” bahnte sich bereits einen Weg zu Kunden in deutschland. Die Kunden aus Frankreich, Slowenien, Bulgarien, Kroatien und Polen haben ihre Flugzeuge bereits bestellt und warten auf die Lieferungen.

INNOVATION

„SILA 450 C” ist das letzte in einer Reihe der Modelle der Leichtflugzeuge des Unternehmens „Aero-East-Europe” aus Kraljevo. Das Flugzeug wurde im Einklang mit dem Gesetz für Ultraleichtflugzeuge projektiert und gebaut, nach der deutschen Norm LTF-UL. Das Flugzeug lässt sich gleichzeitig in der Kategorie VLA ((Very light airplane – Leichtflugzeuge bis 750 kg) registrieren.

Es wurde aus zertifiziertem Luftfahrt-Aluminium (Al 6061 T6, Al 2017 T3, Al 2024 T3) und Stahl CrMo 4130 gebaut. Das Flugzeug ist 6,60 Meter lang, seine Spannweite beträgt 9,40 m, die Kabine ist 1,15 m hoch, 1,22 m breit. Das leere Flugzeug mit dem Rettungssysem ist nur 290,7 kg leicht, was es von Flugzeugen ähnlicher Klasse unterscheidet.

Flugzeuge in dieser Kategorie dürfen nicht schwerer als 297,5 kg sein. Metallflugzeuge sind im Durchschnitt über 295 kg schwer, die Flugzeuge aus Verbundwerkstoffe sind im Gewichtsrahmen, den der Hersteller aus Kragujevac eingehalten hat. Flugzeuge aus Verbundewerkstoffen und Kunststoff sind aber viel teuerer (Kunststoff und Verbundwerkstoffe verlieren ihre Eigenschaften und Qualität nach 10 Jahrren) sind aber auf der gleichen Preisebene – über 120.000 Euro.

Das Gewicht des Flugzeugs SILA 450 C wurde reduziert, ohne Abstriche bei der Sicherheit und Qualität des Materials zu machen, ganz im Einklang mit den deutschen Lufttüchtigkeitsforderungen für auerodynamische gesteuerte Ultraleichtflugzeuge (LTF-UL). Parallel dazu wurden die Leistungen des Flugzeugs verbessert, der Kraftstoffverbrauch verringert, die Geschwindigkeit und die Steigerate erhöh erhöht und das Flugzeug hat mehr Reservekraft. Man hat die Bedienung des Flugzeugs vereinfacht und stabiler gemacht.

Das Flugzeug hat eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 190 km/h. Es wurde mit einem Kraftstofftank von 100 l versehen und verbraucht 12-15 l/h.

In Hinsicht auf seine Eigenschaften, Gewicht und angewandte Werkstoffe weist „SILA 450 C” erhebliche technische Vorteile im Vergleich zur Konkurrenz auf. Das Flugzeug ist zugleich zweimal billiger.

„SILA 450 C” kostet 54.970 Euro, eine Flugstunde 20 Euro (Kraftstoffpreis und Amortisation). Sein Konkurrent, Cessna Skycatcher kostet 115.000 Euro und eine Flugstunde 50 Euro.

Das Flugzeug „SILA 450 C” wurde im Einklang mit den JAR-Normen gebaut. „SILA 450 C” wurde 2012 in der Bundesrepublik Deutschland getestet. und ihm wurde eine Fluggenehmigung erteilt. Das Flugzeug wurde in das Register eingetragen und man hat die Prozedur für die deutsche LTF-UL-Norm (Lufttüchtigkeitsforderungen für auerodynamische gesteuerte Ultraleichtflugzeuge) gestartet.

„SILA 450 C” wurde von Ingenieuren des Unternehmens „Aero-East-Europe” mit Hilfe der Experten der Fakultät für Maschinenbau in Belgrad projektiert und erzeugt.

Es handelt sich um ein einheimisches Produkt, das dank dem niedrigeren Preis und besseren technischen Eigenschaften wettbewerbsfähig am internationalen Markt ist.

Der Hersteller aus Kraljevo hat bisher 9 Modelle von Leichtflugzeuge entwickelt. „Aero-East-Europe” ist das erste Unternehmen in der Geschichte der Luftfahrt in Serbien, dem gelungen ist, ein eigenes Flugzeug in das Register der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) einzutragen und Pilotenschulen europaweit zu bieten. Frankreich war das erste Land, dass ein Flugzeug dieses Unternehmens zertifiziert hat. Es handelt sich um in Kraljevo gebaute MXP-Modelle. Das serbische Erzeugnis wird seti 2007 von Pilotenschulen in ganz Europa: in Frankreich, Slowenien, Italien usw. genutzt.

Diese Flugzeuge könnten in Serbien die bisher eingesetzte Hubschrauber ersetzen und dadurch große Einsparungen ermöglichen. Manche von ihnen sind so projektiert, dass sie auch niedrigere Geschwindikeiten wie Hubschrauber (ca. 30 km/h) entwickeln können. Die Polizei setzt Hubschrauber für die Überwachung von Straßen und Grenzübergänge, fünfmal teuerer im Vergleich zu Flugzeugen des Herstellers aus Kraljevo.

99% der Gesamtproduktion des Unternehmens aus Kraljevo ist für den Export vorgesehen: nach Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, Slowenien, Bulgarien. Aero-East-Europe wurde 2009 von der Serbischen Agentur für Investitions- und Exportförderung SIEPA für den besten Exportartikel ausgezeichnet.

Das Untenrehmen plant die Erweiterung der bestehenden Produktionskapazitäten und Beschäftigung von neuen Mitarbeitern (100-150).

Alle Flugzeuge werden hier nach den JAR-Normen gebaut. Alle angewandten Werkstoffe sind zertifiziert, alle Preise sind un 30-70% niedriger im Vergleich zum Weltmarkt.

FINANZIELLES POTENZIAL

„Aero-East-Europe“ aus Kraljevo wurde 2006 gegründet, von Milorad Matic aus Kraljevo und Tommaso Perosino aus Italien. Sie haben die ersten Modelle MXP in Italien montiert – insgesamt 30 bis Ende 2007, und haben die Produktion demnächst nach Kraljevo verlagert.

Mit Hilfe der Professoren der Hochschulen für Maschinenbau in Belgrad und Kraljevo setzten sie die Herstellung von Flugzeugen fort. Sie lieferten bisher mehr als 120 verschiedene Flugzeuge an Kunden in der ganzen Welt und entiwickelten parallel dazu neue Modelle der SILA-Serie.

„Aero-East-Europe“ ist gelungen, zum ersten Mal in der Geschichte der Luftfahrt in Serbien ein einheimisches Produkt in das Register der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) einzutragen, in das Zivilregister, so dass es von den Pilotenschulen in ganz Evropa angewandt werden kann.

Flugzeuge des Unternehmens aus Kraljevo werden zum Preis von 53.000-128.000 Euro (Viersitzer) geboten, um 30-70% billiger als am internationalen Markt.

„SILA 450 C” wurde 2012 in Deutschland getestet und ihm wurde eine Fluggenehmigung erteilt. Das Flugzeug wurde in das Register eingetragen und man hat die Prozedur für die TIP-Zertifizierung nach der LTF-UL-Norm gestartet.

Das Flugzeug ist fast zweimal billiger im Vergleich zur Konkurrenz und deshalb sehr wettbewerbsfähig am Markt. „SILA 450 C” hat sich seinen Weg zu Kunden in Deutschland gebannt. Die Kunden aus Frankreich, Slowenien, Bulgarien, Kroatien, Polen u.a. warten jetzt auch auf Lieferungen.

„Aero-East-Europe” erzeugt 9 Modelle von Leichtflugzeugen. „SILA 450 C” ist das letzte von ihnen. 99% der Produktion wird ausgeführt, nach Frankreich, Italien, Spanien, Slowenien, Bulgarien, Rumänien, San Marino usw.

Das Unternehmen hat Ende 2012 die Lieferung von 27 Flugzeugen für den deutschen Markt im Wert über 1,2 Mio. Euro abgesprochen.

Wenn das Ultraleichtflugzeug "SILA 450 C" des Unternehmens "Aero East Europe" Ihr Favorit für die Investition des Jahres ist, können Sie ihre Stimme auf der offiziellen Webseite des Preises "Aurea" abgeben.