Škoda auch im Rennen um neue Obusse und Straßenbahnen? - Das Unternehmen präsentierte seine Fahrzeuge der Regierung und GSP Beograd

Quelle: eKapija

Sonntag, 07.09.2025.

14:12

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Podeli

Bestehende Belgrader Obusse, die ersetzt werden müssen (FotoI.S./eKapija) <span class="HwtZe"><span class="jCAhz><span class=">Bestehende Belgrader Obusse, die ersetzt werden müssen

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Neue Obusse sowie Straßenbahnen für die Belgrader Verkehrsbetriebe (GSP Beograd) könnten im Rahmen des Projekts „Sprung in die Zukunft – Serbien 2027“, das auch die EXPO 2027 umfasst, beschafft werden, d.h. im Rahmen einer staatlichen Beschaffung und nicht im Rahmen einer Ausschreibung der Stadt Belgrad, erfuhr eKapija.

Unseren Informationen aus dem GSP Beograd zufolge hat Škoda vor einigen Tagen in diesem Unternehmen, aber auch im Finanzministerium, seine Fahrzeuge vorgestellt. Wie uns mitgeteilt wurde, wurden bei den Treffen, denen der tschechische Botschafter beiwohnte, moderne Obusse, die von Škoda in Zusammenarbeit mit Solaris hergestellt wurden, sowie Škoda-Straßenbahnen vorgestellt.

Es ist noch nicht bekannt, wie und wann die Beschaffung neuer Obusse und Straßenbahnen für GSP Beograd organisiert wird und wessen Fahrzeuge gekauft werden. Bekannt ist jedoch, wie uns eine Quelle von GSP mitteilte, dass Anfang August ein Treffen mit Vertretern von GSP Beograd im Finanzministerium stattfand, bei dem ihnen versichert wurde, dass das Obus-Subsystem in Belgrad weiterhin funktionieren wird und nicht abgeschafft, sondern im Gegenteil durch zusätzliche Investitionen modernisiert und erweitert wird.

Der neueste Plan und Vorschlag des Staates sieht, wie uns mitgeteilt wurde, die Anschaffung von 60 modernen Solo- und 20 Gelenk-Obussen sowie 20 Elektrobussen für den Bedarf des größten städtischen Verkehrsunternehmens im Rahmen des Projekts „Sprung in die Zukunft – Serbien 2027“ vor. Wie uns mitgeteilt wurde, präsentierten die Experten dieses Unternehmens die Analyse und die technischen Merkmale von Fahrzeugen, die den Anforderungen des öffentlichen Nahverkehrs in der Hauptstadt entsprechen. Die Vorbereitung möglicher Modelle für die Beschaffung von Elektrofahrzeugen für GSP Belgrad ist daher im Gange. Es wird erwartet, dass die gesamte Dokumentation bis Ende Herbst abgeschlossen sein wird. Danach liegt die Entscheidung beim Staat, Verträge abzuschließen und die Beschaffung zu formalisieren. Auch die Umsetzung zwischenstaatlicher Abkommen, die Serbien sowohl mit der Tschechischen Republik als auch mit China geschlossen hat, wird geprüft.

Im Rahmen dieses Projekts soll das Oberleitungsbusnetz vom Studentenplatz bis zum Slavija-Kreisverkehr sowie im Abschnitt der Kneza-Miloša-Straße entfernt werden. Künftig sollen auf diesen Strecken neue Oberleitungsbusse autonom fahren, d. h. moderne Fahrzeuge, die auf einem Teil der Strecke überhaupt nicht das Oberleitungsnetz nutzen. Diese Idee wurde, wie wir uns erinnern, bereits einmal von der Stadt Belgrad angekündigt, als die Hauptstadt noch vom heutigen Finanzminister Siniša Mali verwaltet wurde. Es war jedoch zu diesem Zeitpunkt noch nicht klar, ob auf diesen Strecken autonom fahrende Obusse fahren oder durch Elektrobusse ersetzt werden würden.

Die Probleme mit Bozankaya gehen weiter

Was das Straßenbahn-Subsystem des öffentlichen Nahverkehrs in Belgrad betrifft, ist die jüngste Nachricht sicherlich der kürzlich erfolgte Beginn der Auslieferung der ersten türkischen Bozankaya-Straßenbahnen in Belgrad und die Inbetriebnahme des ersten Fahrzeugs dieses Herstellers. Wir möchten daran erinnern, dass der Prozess der Beschaffung und Lieferung dieser Straßenbahnen von zahlreichen Kontroversen begleitet war – von der Ausschreibung für neue Straßenbahnen, als diese mit diesem Auftrag beauftragt wurden und vor Beginn des Ausschreibungsverfahrens darauf hingewiesen wurde, dass der Auftrag an ein türkisches Unternehmen vergeben würde, über das Ausschreibungsverfahren selbst, in dem es mehrere Einwände interessierter potenzieller Bieter gab, bis hin zum Beginn der Auslieferung dieser Fahrzeuge, als sich herausstellte, dass diese Fahrzeuge im Vergleich zu allen anderen in Belgrad verkehrenden Straßenbahnen breiter sind, worüber eKapija als erstes berichtete.

Die Probleme mit diesen Straßenbahnen scheinen damit noch nicht zu enden. Wie eine Quelle von GSP unserem Portal mitteilte, sind bisher vier der insgesamt 25 zu liefernden Bozankaya-Straßenbahnen in Belgrad eingetroffen. Die fünfte Straßenbahn wird in den nächsten zwei Wochen erwartet. Bisher ist jedoch nur eine im Einsatz, und diese ist tagsüber nicht auf der Strecke. Wie er präzisiert, sind die anderen Bozankaya-Straßenbahnen noch nicht auf Belgrads Straßen unterwegs, da Probleme mit den Sensoren des Türsteuerungssystems sowie mit der Klimaanlage in den Fahrzeugen festgestellt und dem Hersteller gemeldet wurden. Wie und bis wann diese Probleme behoben werden können und vor allem, wann die restlichen Bozankaya-Straßenbahnen endlich auf die Straße kommen, ist derzeit noch nicht bekannt.

Fest steht jedoch, dass die Dynamik der Lieferung neuer Straßenbahnen durch den Anhang zum Vertrag geändert wurde. In den Ausschreibungsunterlagen war ursprünglich vorgesehen, dass zwei türkische Straßenbahnen bei GSP eintreffen würden und die restlichen 23 erst nach mehrmonatigen Tests unter realen Bedingungen und Verkehrsbedingungen in Belgrad sowie unter Berücksichtigung möglicher Vorschläge des Auftraggebers bestellt würden. Unmittelbar nach der Auslieferung der ersten beiden Straßenbahnen bestellte GSP jedoch alle restlichen Straßenbahnen. Laut unserer Quelle bedeutet dies, dass die Stadtverwaltung unter Druck steht, die Straßenbahnen bis zum Frühjahr 2026 auszuliefern, und lässt daher wenig Spielraum für Korrekturen oder Änderungen.

Wir möchten daran erinnern, dass die Stadt nach der Ausschreibung, in der der Vertrag mit Bozankaya abgeschlossen wurde, die Beschaffung von 100 Kurzstraßenbahnen angekündigt hatte. Dieses Verfahren wurde jedoch im April dieses Jahres ausgesetzt. Nach derzeitigem Stand besteht die Möglichkeit, dass der Staat auch diese Beschaffung übernimmt und die neuen Straßenbahnen für den Bedarf von GSP Belgrad kauft, und nicht die Stadt.

D. Aleksić

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