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Tunnel zwischen Save- und Donauhängen erhält neue Trasse und Baumethode - TBM ersetzt klassisches Bohren

Quelle: eKapija

Montag, 09.06.2025.

21:31

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Vorgeschlagene Plangrenze (FotoUrbanistički zavod Beograda) Vorgeschlagene Plangrenze

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Um die Verkehrsbelastung im Stadtzentrum zu reduzieren und die Fahrzeit zwischen Save- und Donauufer zu verkürzen, ist eine Änderung der Trasse und der Bauweise des künftigen Tunnels geplant, der diese beiden wichtigen Belgrader Gebiete verbinden soll.

Gemäß den Änderungen des detaillierten Bebauungsplans wird die Tunnelverbindung mit TBM-Technologie (Tunnelbohrmaschine) anstelle der bisherigen klassischen Bauweise errichtet. Dies soll die Bauarbeiten beschleunigen und die Umweltbelastung reduzieren.

Der Tunnel wird zwei Verkehrsröhren mit jeweils zwei Fahrspuren haben. Die Gesamtfläche beträgt 34,97 Hektar. Die Tunnelein- und -ausfahrten sind in der Verlängerung der Alten Save-Brücke, die durch eine neue Brücke mit höherer Kapazität ersetzt wird, und am Donauufer in der Nähe des Gebäudes des Innenministeriums, nahe der Kreuzung mit der Jovana-Avakumovica-Straße, geplant.

Die Tunneltrasse soll unter der Gavrila-Principa-Straße, Terazije, der Nušićeva-Straße und weiter entlang des Despota-Stefana-Boulevards verlaufen.

Der Tunnel wird, wie bereits erwähnt, eine einfachere und schnellere Verbindung zwischen Neu-Belgrad, dem Sava-Amphitheater und Ada Huja ermöglichen. Dies wird zu einer geschätzten Reduzierung der Verkehrsbelastung im Stadtzentrum um rund 14 %, einer Verkürzung der Fahrzeit um 10 % und einer Erhöhung der Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrzeuge um den gleichen Prozentsatz führen.

Der Plan sieht außerdem die Gestaltung von Grünflächen auf beiden Seiten des Tunnels vor, darunter Grüninseln, Alleen und Fußgängerwege.

Das Projekt umfasst auch die Neugestaltung des Luka-Ćelović-Parks, der in einen Platz neben der Wirtschaftsfakultät und einen Platz, der von den Straßen Gavrila Principa, Karađorđeva und Lička begrenzt wird, unterteilt wird.

Der Plan wird vom Sekretariat für Stadtplanung und Bauwesen entwickelt, Bauträger ist das Belgrader Institut für Stadtplanung, Auftraggeber das Jaroslav-Černi-Institut.

Wie kürzlich berichtet, sollen die Vorbereitungsarbeiten für die Installation der Tunnelbohrmaschine (TBM), die einen Tunnel von der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften in Belgrad zum Despota-Stefana-Boulevard graben wird, in den nächsten zwei Monaten beginnen, nachdem sie aufgrund technischer Hindernisse verschoben wurden. Die eigentliche Installation der Maschine wird etwa ein Jahr dauern.

Der oberste Stadtplaner der Stadt Belgrad, Marko Stojčić, erklärte, die Vorbereitung des Geländes für die Installation der Tunnelbohrmaschine sei komplizierter als der Tunnelbau.

Ihm zufolge sei es notwendig, das Gelände vorzubereiten, genauer gesagt die Baugruben, in denen die Maschine platziert wird und von wo aus sie mit dem Tunnelbau beginnen wird.

- Dies muss an zwei Standorten erfolgen – an der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften und am Despota-Stefana-Boulevard, zwischen denen diese unterirdische Straße verläuft. Allein die Installation der Maschine wird jedoch mehr als ein Jahr dauern. Sobald sie aufgestellt ist und die Grabungen beginnen, gibt es kein Halten mehr – fügte Stojčić hinzu.

Wie bereits angekündigt, wird das chinesische Unternehmen PowerChina für die Umsetzung des Projekts verantwortlich sein. Im vergangenen Jahr genehmigte die serbische Regierung für den Bau dieser Straße einen Kredit in Höhe von 24,8 Milliarden Dinar (rund 20 Millionen Euro).

I. Ž.

Ulazni portal u tunel kod Ekonomskog fakulteta (projekat)

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Opis:

Planom je predviđena izgradnja drumskog tunela sa dve cevi, dužine oko dva kilometra, koji bi povezao Bulevar despota Stefana sa zonom starog Savskog mosta. Tunel je planiran za drumski saobraćaj, sa dve tunelske cevi, i predstavlja deo saobraćajnog magistralnog pravca Zemunska – tunel – Bulevar despota Stefana. Portal na Savskoj strani nalazi se u produžetku novog mosta koji će biti na poziciji starog Savskog mosta, dok se portal na Dunavskoj strani planira u Bulevaru Despota Stefana, kod zgrade MUP-a odnosno u blizini raskrsnice sa Ulicom Jovana Avakumovića.

Tunel se sastoji od dve ceni, jedna po smeru. Saobraćajnica unutar jedne tunelske cevi planira se sa dve kolovozne trake, dve ivične trake i dve servisne (revizione) staze. U okviru tunelske trase ne planiraju se pešačka kretanja osim u slučaju incidenata. (2026)

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Unternehmen

Grad Beograd, Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove

JUP Urbanistički zavod Beograda

Power Construction Corporation of China Limited Ogranak Beograd

Institut za vodoprivredu Jaroslav Černi DOO

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Vorbereitungsarbeiten für die Installation der Tunnelbohrmaschine in Belgrad beginnen in Kürze Bauwirtschaft, Verkehr

Bau eines internationalen Piers für Passagierschiffe an der Save, bei der Brankov-Brücke geplant - Standorte für die Gondel und den Fahnenmast auch vorgesehen Bauwirtschaft, Verkehr, Tourismus, Sport, Kultur

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