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Preis für die erste Linie der BG-U-Bahn in 4 Jahren verdoppelt - Abschnitt von Železnik nach Mirijevo kostet bis zu 3,8 Milliarden Euro

Quelle: eKapija

Sonntag, 15.12.2024.

15:05

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Abbildung (Fotopiviso from Pixabay)

Die erste Linie der Belgrader U-Bahn von Železnik nach Mirijevo wird zwischen 3,5 und 3,8 Milliarden Euro kosten, aber der endgültige Preis wird Ende Januar feststehen, wenn der Vertrag für Los 3 unterzeichnet wird und wenn die Vereinbarungen für den zweiten Teil des Baus der U-Bahn, der Systeme und der Züge unterschrieben werden, erklärte der Direktor des öffentlichen Unternehmens "JKP Beogradski metro i voz", Andreja Mladenović. Der Preis für die 21 km lange Linie mit 21 Bahnhöfen hat sich seit 2020 verdoppelt, wenn man bedenkt, dass der damalige stellvertretende Bürgermeister von Belgrad, Goran Vesić, im Oktober desselben Jahres bekannt gab, dass das Projekt der Belgrader U-Bahn 4,4 Milliarden Euro wert sei, davon waren 1,8 Milliarden Euro für die erste Linie und 2,2 Milliarden Euro für die zweite vorgesehen.

Der Preisunterschied ist noch größer, wenn man die Ankündigungen von Ende Dezember 2018 berücksichtigt, als gemäß dem Beschluss der Stadtversammlung von Belgrad das Unternehmen für den Bau der U-Bahn gegründet wurde. Vesić gab damals an, dass der Gesamtwert der Arbeiten 3,6 Milliarden Euro betragen würde, wovon die erste Phase 1,3 Milliarden Euro kosten würde.

Im Mai 2021 sagte Vesić, dass 4,6 Milliarden Euro für die ersten beiden U-Bahn-Linien bereitgestellt würden und dass die serbische Regierung das Projekt finanzieren würde.

– 4,6 Milliarden Euro für die ersten beiden U-Bahn-Linien, das sind vier Jahresbudgets der Stadt Belgrad. Die Stadt könnte es nicht alleine finanzieren – sagte Vesić damals.

Nur einige Monate später, im November 2021, kündigte der serbische Präsident Aleksandar Vučić an, dass sich der Preis für den Bau der ersten beiden Linien der Belgrader U-Bahn aufgrund der gestiegenen Preise für Baumaterialien von 4,6 Milliarden Euro auf über 5 Milliarden Euro erhöhen könnte.

- Wenn man sich nur die ersten beiden Zeilen ansieht, könnten das 4 Milliarden und 600.000 sein. Wenn man bedenkt, wie die Preise für Baumaterialien steigen, werden es über 5 Milliarden sein, was ein Anreiz für weiteres Wachstum und höhere Gehälter ist - sagte Vučić damals.

Bohrbeginn 2026

Laut den jüngsten Ankündigungen könnte der Bau der ersten Linie im Jahr 2030 abgeschlossen sein, wobei die Arbeiten am Abschnitt von Železnik bis zur Pančevo-Brücke zuerst beginnen sollen. Dieser Abschnitt ist 15 Kilometer lang. Laut Andreja Mladenović ist der Bohrbeginn für 2026 geplant.

Wir möchten daran erinnern, dass Phase 1 der ersten Linie, wie bereits angekündigt, einen Abschnitt mit insgesamt 14 Bahnhöfe umfasst: Železnik, Makiš, Žarkovo, Bele vode, Trgovačka-Straße, Požeška-Straße, Banovo Brdo-Park, Ada Ciganlija, Belgrader Messe, Gazela-Brücke, Sava-Platz, Platz der Republik, Skadarlija und Donau.

– Im Februar werden zwei TBMs – Maulwürfe – bestellt, die in etwa einem Jahr vorbereitet werden. An der zukünftigen Station Bele Vode wird einer der Bohrmaschinen bis zur Messe durchbohren und der andere von der Pančevo-Brücke zur Messe.

Der Bohrbeginn ist ab Juni 2026 geplant – sagte Andreja Mladenović gegenüber TV K1.

Für die gesamte erste Linie werden drei Tunnelbohrmaschinen beschafft, deren Preis bei etwa 20 Millionen Euro pro Maschine liegt, fügte der Direktor von "JKP Beogradski metro i voz" hinzu.

Vor kurzem unterzeichneten Vertreter der serbischen Regierung, der Stadt Belgrad und des chinesischen Unternehmens PowerChina die Vereinbarung über den Bau der ersten Phase der Linie 1 der Belgrader U-Bahn im Wert von 720 Millionen Euro.

Die Vereinbarung für Los 2 der ersten Phase der Linie 1 der Belgrader U-Bahn umfasst die Vorbereitung des Projekts und die Durchführung der Arbeiten, einschließlich der vorbereitenden Aktivitäten und der Beschaffung von TBMs für das Bohren der Tunnel. Die Vorbereitungs- und Bauarbeiten sollen 45 Monate plus zwei Jahre dauern.

Wie betont wurde, ermöglicht die neue Vereinbarung die Abtrennung des Sonderloses 2, das aus dem serbischen Haushalt finanziert wird und sofort in Kraft tritt, was „zu einer schnelleren Realisierung des Baus der ersten Phase der Linie 1 der Belgrader U-Bahn beitragen wird“.

I. Ž.

Unternehmen

JKP Beogradski metro i voz Beograd

Grad Beograd

Vlada Republike Srbije

Power Construction Corporation of China Limited Ogranak Beograd

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