Drei Finanzierungsquellen für Autobahn nach Merdare - Brücken und Tunnel um Prokuplje

Illustration (FotoLIUSHENGFILM/shutterstock.com)

Der Bau der Autobahn soll mit Krediten der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD), der Europäischen Investitionsbank (EIB) und mit einem Darlehen finanziert werden, das Serbien durch den Investitiosnrahmen für Westbalkan - WBIF (Western Balkans Investment Framework) zur Verfügung zu stellen ist, erfahren wir im Ministerium für Bau, Verkehr und Infrastruktur.

Der Wert der Investition soll nach der Erstellung des Vorentwurfs bestimmt werden, erklären sie.

- Die Autobahn Nis-Merdare soll Teil der Autobahn E-80 sein und eine Verbindung des Verkehrsknotens Nis mit Pristina, und weiter über Albanien mit der Adria. Es handelt sich um eine 77 km langen Straße, die in zwei Sektoren und sechs Abschnitte geteilt ist. der Wert der Investition in der ersten Phase wird auf rund 212 Mio. EUR geschätzt - fügten sie hinzu.

Der Vorentwurf des ersten Sektors, Nis-Plocnik, ist fertiggestellt und wird derzeit von der Revisionskommission der Republik Serbien überprüft. Der Vorentwurf des zweiten Sektors, Plocnik-Merdare (37,6 km) wird derzeit vorbereitet.

- Der erste, 39,5 km lange Sektor von Nis bis Plocnik soll nach der Korrektur der Fehler vervollständigt werden. Parallel zur Erstellung des Vorentwurfs wird dei Projektaufgabe für das Projekt für Baugenehmigung und Projekt für die Ausführung von Bauarbeiten vorbereitet - sagt man im Ressortministerium gegenüber dem Portal eKapija.

Mit einer Entscheidung vom 30. Mai dieses Jahres wurden die Realisierugn des Projekts der Autobahn Nis-Merdare und die Erstellung der technischen Unterlagen dem Unternehmen Koridori Srbije als Investor anvertraut.

Parallel dazu werden Änderungen udn Ergänzungen für das spezielle Gebiet des Infrastrukturkorridors der Autobahn E80 vorbereitet.

Der Bauauftrag kann erst nach der Fertigstellung der Projektaufgabe ausgeschrieben werden.

- Die Frist für die Fertigstellung des Projekts dauert 12-18 Monate und erst dann können wir den Bauauftrag ausschreiben.

Der Baubeginn wird nach der Fertigstellung aller Projektunterlagen und der notwendigen Enteignung erwartet.

Die geplante Autobahn besteht aus sechs Abschnitten. Der erste Abschnit (5,5 km) beginnt beim bestehende Autobahnkreuz Merosina (E75) und endet nach dem geplanten Autobahnkreuz Merosina-istok. Dieser Abschnitt schließt das Autobahnkreuz Merosina-istok wie auch fünf, insgesamt 130 km langen Brücke ein.

Der zweite Abschnitt (8,8 km) beginnt nach dem Autobahnkreuz Merosina-istok und endet vor dem geplanten Autobahnkreuz Prokuplje-istok. Dieser Abschnitt soll für die Geschwindigkeiten von 130 km/h projektiert werden. Entland der Strecke gibt es 6 Brücken, die insgesamt rund 1.000 m lang sind, 5 Überführungen (rund 300 m) und 2 Tunnel (insg. 450 m).

Der dritte Abschnitt (12,8 km ) führt durch die Stadt Prokuplje und wird durch sehr komplexe Raumbedingungen kennzeichnet. Er wird für die Geschwindigkeiten von 100 km/h projektiert. Dieser Abschnitt shcließt auch mehrere Brücken und Tunnel ein. Nach einem Tunnel im nordwestlichen Teil von Prokuplje kehrt der Korridor in das Tal des Flusses Toplica. Der Abschnitt umfasst die geplanten Autobahnkreuze Prokuplje-istok und Prokuplje-zapad. Er schließt 11 Brücken (1.900 m), 3 Überführungen (200 m) und 4 Tunnel (2.300 m) ein.

Der vierte Abschnitt (5,6 km) beginnt im Tal des Flusses Toplica, außerhalb von Prokuplje und führt hinter dem geplanten Autobahnkreuz Beloljin. Er wird für die Geschwndigkeit von 130 km/h projektiert. Er umfasst 3 kurze Brücken, die insgesamt 30 m lang sind.

Der fünfte Abschnitt (6,8 km) beginnt nach dem geplanten Autobahnkreuz Beloljin und endet beim Profil Plocnik, Er ist für Geschwindigkeiten von 130 km/h vorgesehen. Der Abschnitt umfasst 9 Brücken, die insgesamt 460 m lang sind.

Der letzte, sechste Abschnitt (37,6 km) beginnt vom Profil Plocnik und endet am Grenzübergang Merdare.

Er wird für die Geschwindigkeiten von 100-130 km/h projektiert. Dieser Abschnitt umfasst drei geplante Autobahnkreuze, Kursumlija, Rudare und Merdare, 137 Brücken, die insgesamt 6.400 m lang sind, 11 Überführungen (930 m) und 7 Tunnel (3.640 m).