Alstom schließt Projekt zur Kontrolle des Schienenverkehrs in Pancevo ab - Moderne Lösungen für die Zentralisierung implementiert

Das Unternehmen Alstom teilte mit, dem Eisenbahninfrastrukturunternehmen "Infrastruktura Zeleznica Srbije" seine neueste Technologie Smartlock für die Zentralisierung der Verkehrskontrolle geliefert zu haben. Das vom russischen Unternehmen RZD Internatioanl bestellte Projekt für den Bahnhof in Pancevo wurde in Zusammenarbeit mit dem serbischen Institut Mihajlo Pupin realisiert.

Mit 8 Gleisen für den Güterverkehr von insgesamt 17 ist Pancevo einer der größten und wichtigsten Bahnhöfe in Serbien. Seine Rehabilitierung ist Teil eines umfangreicheren Projekts zum Wiederaufbau und Umbau einer 20 km langen Strecke zwischen Pancevo und Belgrad.

Das implementierte System ermöglicht den intensiven Personenverkehr zwischen diesen zwei Städten sowie die Optimierung des Fernverkehrs in Richtung Rumänien. Diese Strecke wird täglich von 60 Personen- und Güterzüge befahren, und es wird erwaret, dass diese Anzahl auf 136 Züge täglich bis 2020 steigt.

- Uns ist gelungen, dieses innovative Projekt innerhalb von nur 20 Monaten zu realiseiren, gemeinsam mit unserem lokalen Partner, Institut Mihajlo Pupin. Es handelt sich um eine der ersten Implementationen eines modernen Systems für die Zentralisierung der Verkehrskontrolle in Serbien, wo sich operative Regeln und Regeln für Signalgebungssysteme von den Regeln in anderen europäischen Ländern unterscheiden - erklärte Gabriel Stanciu, Generaldirektor von Alstom für Rumänien, Bulgarien und Moldawien.

Installiert in mehr als 25 Ländern mit verschiedenen Grundsätzen der Signalisierung im Schienenverkehr (wie z.B. Italien, Dänemark, Türkei und Rumänien) sind die Smartlock-Lösungen in der Lage, von 2 bis 1.400 Routen zu steuern.

Smartlock 400, die jüngste Version der Lösung für die Zentralisierung der Kontrolle, die im Rahmen dieses Projekts implementiert wurde, bietet eine direkte Schnittstelle mit der Bahntechnik entlang der Strecken, ohne die Notwendigkeit, Zwischenrelais zu nutzen. Dies bedeutet, dass sich die Reaktionszeit noch mehr verrinern lässt, genauso wie der Raum für die Installation der Aussrüstung und die Wartungskosten. Die Lösung von Alstom wurde in die neue, vom Institut Mihajlo Pupin designte und hergestellte Ausrüstung integriert.

Mehr als 25 Experten aus Alstom nahmen an diesem Projekt teil. Ein Team in Rumänien war für die Projetierung und Projektleitung zuständig, während das Team in Bologna (Italien) Produkte geliefert und die Koordinierung unterstützt hat. Das rumänische Team hat sich auch um die Ausbildung von mehr als 25 Mitarbeitern der Bahngesellschaft "Zeleznice Srbije" gekümmert, die lernen mussten, wie diese moderne Lösungen zu nutzen, heißt es in der Mitteilung.

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