Do kraja 2013. FBiH dobija 102 kilometra autoputa - Počele pripreme za izgradnju brze ceste od Mostara do granice sa Hrvatskom

(Foto: Aleksandar Parezanović)

Izgradnja autoputeva kreće na sjeveru BiH, ali ni jug neće biti zapostavljen. Na koridoru 5c, čiji svaki novi kilometar daje jednu ljepšu sliku Bosne i Hercegovine, gradilišta rade punom parom.

- Sa potpisivanjem ugovora za izgradnju dionice Svilaj-Odžak, u izgradnji imamo 50 kilometara autoceste, odnosno 8 aktivnih gradilišta. U prvih šest mjeseci ove godine u izgradnju autoceste investirano je 209 mil KM - kažu za portal "eKapija.com" iz javnog preduzeća "Autoceste FBiH".

Ugovor o izgradnji 11 kilometara puta od Svilaja do Odžaka, vrijedan 61 mil EUR, potpisan je prošle sedmice. Za eksproprijaciju zemljišta na ovoj dionici uloženo je 8 mil KM. Značajniji objekti, koji će biti izgrađeni na toj dionici, su dvije petlje Svilaj i Odžak, tri mosta, odmorište i tri nadvožnjaka.

Put Svilaj-Odžak radiće konzorcijum koji čine austrijski "Strabag" i sarajevske firme "Euro-Asfalt" i "ŽGP", a kako će ona izgledati možete pogledati ovdje.

Do kraja ove godine, kažu u "Autocestama FBiH", Federacija će ukupno dobiti 102 kilometra modernog autoputa.

Posao domaćim firmama

Inače, strategija "Autocesta FBiH" je da poslovi na koridoru 5C u što većoj mjeri pripadnu domaćim firmama. Tako su na šest gradilišta, na kojima je zaposleno čak 4.000 ljudi, domaće kompanije lideri ili članovi konzorcijuma koji su nosioci ugovora.

A da ništa nije prepušteno slučaju, govori i to da je uvedena kontrola redovnog plaćanja podizvođača, čime su zaštićeni svi uključeni u izgradnju autoceste. Takođe, angažovane kompanije moraju dostaviti potvrde o izmirenim poreznim i drugim obavezama, kako je nedavno izjavio medijima Ensad Karić, direktor "Autocesta FBiH".

- Bez obzira na to što neke dionice rade strane kompanije, po našim procjenama oko 80% ukupnog ugovornog aranžmana je direktno iz BiH - u kamenu, cementu, radnicima i taj procenat nikad neće biti manji - kazao je Karić.

(Granični prelaz Bijača)

Traži se projektant za poddionicu Počitelj-Bijača

Početkom septembra raspisan je javni poziv kompanijama iz BiH i Kuvajta za pružanje konsultantskih usluga nadzora nad izvođenjem radova na poddionici Drivuša-Klopče.

Izgradnju ove dionice i konsultantske usluge finansira Kuvajtski fond za ekonomski razvoj (KFAED). Poddionica Drivuša-Klopče duga je 2,23 kilometra i sastavni je dio dionice Donja Gračanica-Drivuša. Rok za dostavu ponuda na ovaj poziv je 21. oktobar.

- Nakon što smo ovog ljeta završili međunarodni prelaz Bijača i dionicu Bijača-Kravice (od granice sa Hrvatskom) trenutno imamo u izgradnji 5 kilometara autoceste na poddionici Kravice–Zvirovići (do Međugorja) koja će biti završena do sredine 2014. godine. U toku je i javni poziv za izradu projektne dokumentacije za dionicu Počitelj–Bijača, poddionica Počitelj–Zvirovići, dužina trase autoceste je 10,9 km. Rok za izradu pomenute dokumentacije je 14 mjeseci, a vrijednost ugovora je 2 mil KM - kažu u "Autocestama FBiH".

Za eksproprijaciju zemljišta na poddionici Tarčin-Konjic 17 mil KM

(Vlakovo-Tarčin)

Kada je riječ o južnijim dijelovima koridora 5C, treba naglasiti da je u izgradnji 20 km puta od Vlakova do Tarčina, a od Tarčina do Konjica se provodi postupak eksproprijacije zemljišta. Dionica Tarčin–Konjic iznosi ukupno 20 km, a poddionica Zukići - Konjic duga je oko 11km, uključujući i prilaznu saobraćajnicu koja povezuje autocestu sa gradskim područjem općine Konjic. Uprava "Autocesta FBiH" je planirala da za navedenu dionicu samo za eksproprijaciju utroši 17 mil KM.

Prije nekoliko dana, na ovoj komplikovanoj dionici, probijene su obje cijevi tuneal Grabosječ, što je drugi probijeni nakon tunela Vijenac.

Brza cesta Mostar-Široki Brijeg-granica sa Hrvatskom

A da će se do Hrvatske vrlo brzo stizati automobilom, govori i to da će se graditi i brza cesta dužine 66 km. Do 7. oktobra traje tender za izradu investiciono tehničke dokumentacije za brzu cestu Mostar-Široki Brijeg-granica sa Hrvatskom, koji je raspisalo preduzeće "Autoceste FBiH".

Ilustracija (Foto: Aleksandar Parezanović)

Dokumentacija treba da sadrži idejno rješenje, vrijednovanje varijantnih idejnih rješenja trase, multikriterijalnu analizu, saobraćajnu analizu (na osnovu idejnog rješenja), prethodnu procjenu uticaja na okoliš i studiju o izvodljivosti izgradnje brze ceste.

Takođe, potrebni su i idejni projekat, saobračajna studija(na osnovu idejnog projekta), studija uticaja na okoliš i plan upravljanja otpadom, idejni plan upravljanja građevinskim otpadom, studija za dobijanje prethodne vodne saglasnosti i studija izvodljivosti brze ceste.

Procijenjena vrijednost ugovora je 3,5 mil KM.

A da će autoput kroz Federaciju olakšati putovanje od sjevera ka jugu, govori i podatak da broj vozila na izgrađenom dijelu za 20% veći nego što su očekivali u "Autocestama FBiH".

- U ljetnom periodu ovaj prosjek ide do 17.000, što govori koliko bi autoput trebalo da znači - rekao je ovog ljeta Ensad Karić, direktor "Autocesta FBiH".

T.B.