Avione ima 20 građana BiH

(Foto: Aleksandar Parezanović)

Ukupno 77 letjelica registrovano je u BiH, od čega su 20 aviona i jedan helikopter u privatnom vlasništvu.

Pokazuju to podaci Direkcije za civilno vazduhoplovstvo BiH (BHDCA), a očigledno je da se povećava broj građana koji su ostvarili svoj san, jer ih je prošle godine tek 13 imalo vlastiti vazduhoplov.

Međutim, iako se na pomisao da neko ima avion stiče utisak da je riječ o stotinama hiljada ili milionima maraka koji su u tu svrhu potrošeni, u većini slučajeva je zapravo riječ o manjim letjelicama, sa tek nekoliko sjedišta, kojima se cijena kreće od 50.000 maraka pa naviše.

Ko su vlasnici privatnih aviona, nismo uspjeli da saznamo, ali se zna da je većina ostalih letjelica u vlasništvu bh. aeroklubova, te preduzeća.

Kada je riječ o vazduhoplovima u vlasništvu građana, kako nam kažu u Aeroklubu "Sveti Ilija" Banjaluka, oni su uglavnom stariji, pa samim tim nisu ni pretjerano skupi. Budućim potencijalnim vlasnicima letjelica jedina prepreka bi mogla da bude dubina novčanika.

- Put do vlasništva nad avionom jednostavan je za one koji imaju novca. Odete u inostranstvo ili vazduhoplov kupite putem interneta. Potom se naprave određeni pregledi ovdje i stekne se dozvola za letenje. To je sve - pojašnjavaju stručnjaci.

Procedura, dakle, nije složena, ali svaka medalja ima dvije strane, pa će vas zato, pored letjelice, i te kako koštati obuka, odnosno dozvola za letenje.

- Ovaj sport je užasno skup. Njime, bar na našim prostorima, mogu da se bave samo oni koji imaju mnogo novca - pojašnjava nam Mirko Milaković, nastavnik vazduhoplovnog jedriličarstva u Aeroklubu "Sveti Ilija" Banjaluka.

Za dozvolu pilota motornog aviona, prema Milakovićevim riječima, treba da naletite oko 55 sati, što se na prvi pogled i ne čini mnogo. Međutim, kada se sve sabere, obuka košta oko 20.000 KM.

- Sat košta 350 KM. Zatim, imate i troškove ljekarskog pregleda i slično, što košta dodatnih oko 1.000 maraka - pojašnjava Milaković.

Ukoliko se pitate koja je procedura potrebna da biste se, pod uslovom da imate vlastiti avion i dozvolu, prevezli do nekog grada - ne radi se uopšte o složenom procesu.

- Imate petominutni telefonski poziv prema kontroli letenja, bilo kojoj u BiH, i to će vam biti odobreno. To se radi kako bi oni unijeli vaše podatke da bi drugi učesnici u saobraćaju znali za vas - pojašnjava Milan Marković, šef jedriličarske škole u Aeroklubu Prijedor.

Kada je riječ o floti kojom raspolažu bh. građani, situacija je šarolika.

- Kod nas imate desetak jeftinijih aviona, cijene od 50.000 do 100.000 KM, ali ima i skupljih privatnih vazduhoplova, koji koštaju po nekoliko miliona - navodi Marković.

Stručnjaci kažu da oni koji imaju namjeru da steknu dozvolu za upravljanje helikopterom takođe moraju i te kako da isprazne novčanik.

- To je i skup i složen proces, a nama najbliža škola za upravljanje helikopterom nalazi se u Srbiji, ali je preciznu cijenu nezahvalno navesti - navode stručnjaci.

Inače, pored fizičkih lica, i neka privatna preduzeća u BiH imaju svoje avione, a jedno od njih je i "Avio-rent", vlasništvo Zorana Ćopića, kontroverznog biznismena iz Novog Grada, koji je osuđen na četiri godine i šest mjeseci zatvora zbog pranja novca kokainskog narko-bosa Darka Šarića iz Crne Gore.

Vazduhoplove, kako je navedeno u registru BHDCA, između ostalih, posjeduju i "BH Airlines", Vlada RS, "Sky Srspka", te federalni MUP. Posljednji registrovan avion u BiH je cesna, vlasništvo fizičkog lica, a registracija je obavljena u aprilu ove godine.

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet sa sajta "Nezavisnih novina" od 6. septembra 2013.)