Da li se "fiat 500L" proizvodi ili samo sklapa u Kragujevcu?

Iako je objavljeno da je u FAS-ovoj fabrici počela serijska proizvodnja "500 L", kako B92 saznaje ovaj model se za sada u Kragujevcu samo sklapa. Ovo tvrdi Zoran Mihajlović, predsjednik Samostalnog sindikata u FAS-u, dodajući da više od polovine dijelova za novi model Srbija uvozi, uglavnom iz Italije.

"Samo "Manieti Marelli" proizvodi skoro 60% dijelova za "500 L" a on još uvijek nije počeo sa radom u Srbiji. Dakle sve dijelove koje on proizvodi uvozimo. Ni preseraj u FAS-ovoj fabrici još nije profunkcionisao, tako da se i svi dijelovi za karoseriju uvoze. Pa, više je ‘punto’ imao dijelova koji su se izrađivali u Srbiji. A pored toga, trenutno se proizvodi oko 50 vozila dnevno, tako da to nikako ne može da se nazove serijskom proizvodnjom", kaže Mihajlović za B92.

On napominje da je i to sklapanje dobro za fabriku ali da stvari treba nazvati pravim imenom. Na zapažanje da je čudno da je puštanje serijske proizvodnje prošlo bez svečanog otvaranja Mihajlović kaže da je to urađeno kako se ne bi primjetilo da sam proces ide jako sporo.

"Da su doveli novinare neko bi primjetio da tu ima dosta problema. Još uvijek čitav proces nije potpuno uhodan i ne radi se u punom kapacitetu. Jer kako su oni predvidjeli proizvodnju od 200 – 300 hiljada automobila godišnje trebalo bi da se proizvodi 50 komada po minuti, kaže sagovornik B92.

Razlog zašto se požurilo sa objavljivanjem početka serijske proizvodnje Mihajlović vidi u tome što je menadžment fabrike na taj način htio da pokaže da čitav projekat napreduje jer se pribojavaju reakcije nove vlasti kada bude vidjela ugovor koji je potpisan sa "Fiat"-om.

"Nova vlada će imati mogućnost uvida u ugovor i pretpostavljam da se tu mogu naći i neki dijelovi koji su nepovoljni za privredu Srbije. Kada je 2008. godine potpisivan ugovor sa "Fiatom", bivša vlada je pristala na takav aranžman da bi dobila političke poene. Sada ćemo vidjeti kako će reagovati nova vlada kada se bude upoznala sa svim dijelovima koji su poslovna tajna", kaže Mihajlović, dodajući da ni država sa svoje strane nije ispunila obavezu izgradnje auto puta i obilaznice oko Kragujevca.

Sudbina cijele fabrike automobila u Kragujevcu znat će se bolje već u septembru, kada će se napraviti i prva procjena prodaje na američkom tržitu i kada će se vidjeti ko je od koperanata došao u Srbiju.

"Model "500L" teško da može da prođe na srpskom tržištu, tako da najviše očekujemo od izvoza, pogotovo na američko tržište. Kada budemo vidjeli kako nam ide tamo prodaja i kada budemo vidjeli da dolaze koperanti i zapošljavaju nove radnike znaćemo bolje u kakvoj situaciji se nalazimo", zaključuje Mihajlović.