Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vijesti
Tunel Vrmac ide u veliku rekonstrukciju - Planirana nova evakuaciona trasa i kompletna obnova kolovoza
Izvor: eKapija
Srijeda, 12.08.2026.
14:01
Srijeda, 12.08.2026.
14:01
Komentari
Ilustracija (Foto: Tommy Lee Walker/shutterstock.com)
Uprava za saobraćaj podnijela je Agenciji za zaštitu životne sredine zahtjev za odlučivanje o potrebi izrade Elaborata procjene uticaja na životnu sredinu za projekat rekonstrukcije tunela. Javnost primjedbe i mišljenja može dostaviti do 18. avgusta 2026. godine.
Tunel Vrmac povezuje Kotor sa Jadranskom magistralom i područjem Tivta i aerodroma Tivat. Izgrađen je između 1986. i 1992. godine, a u saobraćaj je pušten sredinom 1992. godine, iako tada nije bio u potpunosti izgrađen zbog nedostatka finansijskih sredstava. Posljednja veća sanacija izvedena je tokom 2005. i 2006. godine.
Kako stoji u dokumentaciji, jedan od najvažnijih zahvata biće izgradnja nedostajućeg dijela evakuacionog tunela na tivatskoj strani. Postojeći evakuacioni tunel trenutno postoji samo od sredine glavnog tunela prema Kotoru.
Planirano je da se postojeći evakuacioni tunel produži do izlaznog portala na Tivatskoj strani, uz izgradnju novih poprečnih veza sa glavnom tunelskom cijevi.
Novi evakuacioni tunel projektovan je sa širinom poda od tri metra i visinom do 2,6 metara, dok će saobraćajni profil za evakuaciju biti visok 2,2 metra. Projektanti navode da bi takav profil omogućio evakuaciju oko 9.000 putnika na sat, odnosno oko 150 putnika u minuti.
Poprečne veze između glavnog i evakuacionog tunela biće duge oko 24 metra, sa maksimalnim razmakom od oko 204 metra. U njima su predviđena protivpožarna i dimnootporna vrata, kao i sistemi za stvaranje natpritiska.
Prvih oko 40 metara novog evakuacionog tunela trebalo bi da bude izvedeno metodom "cut and cover", dok će se ostatak tunela kopati klasičnom metodom.
Postojeći evakuacioni tunel prema Kotoru takođe će biti rekonstruisan. Predviđena je sanacija postojećih djelova, uređenje poprečnih veza, ugradnja novih vrata i kompletno osvjetljenje.
Poprečne veze na ovoj strani biće raspoređene na maksimalnom razmaku od oko 150 metara, dok je najduža predviđena veza duga oko 18 metara.
Cijeli evakuacioni tunel biće osvijetljen, a na ulazima će biti postavljene osvijetljene strelice koje pokazuju pravac prema najbližem izlazu.
Jedan od glavnih građevinskih zahvata odnosi se na kolovoznu konstrukciju glavnog tunela. Postojeći asfalt pokazuje posljedice dugogodišnje eksploatacije, uključujući neravnine, deformacije i probleme sa odvodnjavanjem.
Zbog toga je predviđeno uklanjanje postojećih slojeva i izgradnja potpuno nove kolovozne konstrukcije.
Posebna sanacija predviđena je na potezu od približno 1+360 do 1+480 kilometara, odnosno na oko 120 metara tunela, gdje je uz desni ivičnjak došlo do izdizanja kolovoza širine oko 50 do 60 centimetara i pojave vode.
Projektanti kao mogući uzrok navode prodor stijenske vode kroz oštećene drenažne cijevi. Zbog toga će biti izvedena nova podužna drenaža sa obje strane centralnog kanalizacionog kolektora.
U elaboratu se kao poseban problem predstavlja zastarjela elektro-mašinska oprema. Od 12 postojećih ventilatora dva nedostaju, dok od preostalih 10 trenutno radi samo šest. Sistem dojave požara nije u funkciji, dok je postojeća hidrantska mreža van upotrebe i ne smije se koristiti prema važećim propisima.
Rekonstrukcijom je predviđena nova hidrantska mreža, čija će se glavna cijev voditi kroz evakuacioni tunel, uz povezivanje sa glavnim tunelom putem poprečnih veza.
Biće uveden i automatski sistem upravljanja ventilacijom. U normalnom režimu rada ventilacija će se kontrolisati na osnovu mjerenja koncentracije ugljen-monoksida, vidljivosti i brzine vazduha. Predviđeni su mjerni sistemi kod oba portala i u sredini tunela.
U slučaju požara, ventilacijom će se upravljati prema brzini vazduha i uslovima u zoni požara, uz dodatno praćenje temperature.
Sekundarna betonska obloga tunela, prema projektnoj dokumentaciji, nema značajnija konstruktivna oštećenja, ali je zaprljana i čađava. Predviđeno je pranje kompletne obloge vodom pod pritiskom, čišćenje niša, trafostanice i poprečnih veza, kao i sanacija oštećenih djelova reparaturnim malterima.
Nakon čišćenja, betonska obloga biće zaštićena odgovarajućim premazima, dok je do visine od četiri metra predviđen završni bijeli vodootporni premaz.
Biće zamijenjena i dotrajala bravarija, uključujući vatrootporna i dimnootporna vrata na evakuacionim vezama, kao i vrata trafostanice i elektro-niša.
Dokumentacija ukazuje da konstrukcija samog tunela nema veća oštećenja i da mjerenja ne pokazuju značajnija pomjeranja obloge. Međutim, problemi su izraženi u kolovozu, odvodnjavanju, ventilaciji, rasvjeti, elektroinstalacijama, hidrantskoj mreži, signalizaciji i sistemima bezbjednosti.
Projektom je predviđena i demontaža postojećih elektro-mašinskih uređaja i instalacija, osim mreže srednjeg napona, kao i uređenje komandnog centra koji nije bio u funkciji od ranije rekonstrukcije.
S obzirom na to da je tunel dug 1,637 kilometara, nalazi se na važnoj vezi Kotora sa Jadranskom magistralom i koristi se za dvosmjerni saobraćaj, planirani radovi predstavljaju značajan zahvat u postojeću putnu infrastrukturu.
Cilj rekonstrukcije je da se postojeći tunel prilagodi savremenim bezbjednosnim zahtjevima, posebno u pogledu evakuacije i zaštite od požara, ali i da se riješe problemi sa kolovozom, vodom, ventilacijom, rasvjetom i dotrajalom opremom.
Podsjetimo, na ljeto prošle godine Uprava za saobraćaj raspisala je bila tender za izradu tehničke dokumentacije za rekonstrukciju postojećeg tunela Vrmac. Iz ovog preduzeća su u septembru saopštili da će se početak rekonstrukcije znati tek ovog ljeta, kada se očekuje završetak tehničke dokumentacije.
Tagovi:
Uprava za saobraćaj
Agencija za zaštitu životne sredine
tunel Vrmacrekonstrukcija tunela Vrmac
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.