Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vijesti
Autocesta kroz Mostar i Prenj pod sve većim pritiskom građana i ekologa
Komentari
(Foto: Autoceste FBiH)
Vodeći infrastrukturni projekt Evropske unije (EU) u Bosni i Hercegovini, cestovni Koridor Vc u duljini od 330 kilometara, nalazi se na svojevrsnoj prekretnici. Do danas je izgrađena tek trećina trase, dok je nekoliko dionica i dalje u izgradnji, financiranih s više od 3 milijarde eura zajmova i bespovratnih sredstava EU-a, Europske investicijske banke (EIB) i Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD).
Trenutno je dionica južno od Mostara u zastoju, a najzahtjevniji dio tek predstoji – izgradnja tunela kroz planinu Prenj, koja je planirana kao dio budućeg nacionalnog parka "Čvrsnica-Čabulja-Vran", iako još nema pravnu zaštitu. Krajem 2024. godine, Federalno ministarstvo okoliša i turizma pokrenulo je inicijativu za proglašenje Prenja zaštićenim područjem.
Početkom 2000-ih predložena je trasa koja bi prolazila kroz gusto naseljena i poljoprivredna područja doline Neretve, blizu Blagaja i rijeka Bune i Bunice. Nakon prosvjeda stanovnika 2011. godine, ponuđena je alternativa preko Podveleža, prihvatljivija lokalnom stanovništvu, ali su je blokirali pojedini politički akteri, stoji u izvještaju Bankwatch Network.
Nova trasa iz 2016. ponovno se vraća kroz dolinu, uz nova zahvaćanja stambenih i obradivih zemljišta, prelazeći obje rijeke u sve popularnijoj turistčkoj zoni. Usprkos protivljenju građana, projektna dokumentacija je usvojena 2017. godine, što je protumačeno kao kršenje standarda EBRD-a i EU-a u vezi s transparentnošću i sudjelovanjem javnosti.
Amna Popovac iz udruge Eko Dvogled svjedoči kako su ljudi tek tijekom prezentacije u Blagaju saznali da će autocesta prolaziti preko njihovih njiva, kuća i vikendica.
Godine 2020. grupa mještana podnijela je žalbu Mehanizmu za odgovornost EBRD-a (IPAM), navodeći izostanak konzultacija, neprepoznavanje ranjivih skupina i manjkavu procjenu bioraznolikosti. IPAM je u siječnju 2024. potvrdio da je postupak kršio politike banke, preporučivši ponovno razmatranje trase.
EBRD to odbija učiniti bez suglasnosti JP Autoceste FBiH i entitetskih vlasti, koje tvrde da promjena trase nije moguća. Istodobno, EBRD je u prosincu 2023. odobrio novi kredit od 220 milijuna eura za 15 km dugu zaobilaznicu Mostara.
Zemlja kao život, ne kao roba
Bankwatch je u martu 2024. proveo terensko istraživanje u području Mostara i Konjica. Građani južno od Mostara izražavaju zabrinutost zbog gubitka zemlje, kuća i pristupa vodi. Zemlja za njih nije roba, nego životni prostor i naslijeđe, a mnogi su se tek nakon rata ponovno uspjeli stabilizirati.
U službenim dokumentima (npr. RESSM) ta su područja pogrešno prikazana kao napuštena. U stvarnosti, u okolici Mostara bilježi se intenzivna gradnja i povratak ljudi. Europski standardi zahtijevaju uključivanje svih pogođenih, ne samo onih na trasi.
Fidanka Bacheva-McGrath iz CEE Bankwatcha upozorava da se ignoriraju prava ljudi koji žive i 500 metara od trase, iako i oni imaju pravo na zaštitu.
U decembru 2024. prezentirano je novo "mapiranje osjetljivosti", a 20 obitelji koje žive do 250 m od planirane trase podnijelo je nove žalbe EBRD-u u travnju 2025. godine.
Mještani tvrde da JP Autoceste otkupljuju samo dijelove parcela, da se koristi pritisak i diskreditacija protivnika trase, a da se na prezentaciji u Blagaju nisu čuli stvarni oštećenici.
Trasa kroz Prenj mijenjana je bez javnih rasprava. Selo Podgorani protivi se nizu vijadukata iznad svojih kuća i predlaže alternativu, koja nije razmatrana. Dolina Bijela, potencijalno Natura 2000 područje, te Zlatar i tokovi podzemnih voda, nedovoljno su ispitani.
U Tešnju je posječeno 18 ha zaštićene šume radi odlaganja otpada iz tunela, što je u suprotnosti sa Zakonom o zabrani raspolaganja državnom imovinom.
Zbog iznimno visokih ulaganja EU-a i financijskih institucija, nužno je osigurati potpunu usklađenost projekta s europskim standardima okolišne i društvene zaštite. Radi se o ljudskim životima, prirodnim dobrima i vjerodostojnosti EU-a. Promjena trase južno od Mostara i kroz Prenj, kao i istinske javne konzultacije, ključni su ako se želi izbjeći daljnje kašnjenje i financijske posljedice, stoji u nedavno prezentiranom izvješću Bankwatcha.
Na linku OVDJE možete pogledati aktuelnu INFOMAPU izgradnje autoputeva i brzih saobraćajnica u BiH i regionu.
Firme:
JP Autoceste FBIH d.o.o. Mostar
Udruženje građana EKO DVOGLED
EBRD BiH Sarajevo
Evropska investiciona banka
Tagovi:
EIB
koridor pet ce
koridor 5c kroz Hercegovinu
tunel prenj
autocesta Mostar
izvještaj Bankwatch
Amna Popovac
Fidanka Bacheva McGrath
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.