Za nadzor gradnje dijela mostarske Južne obilaznice predviđeno 1,8 mil KM - Tender za izgradnju zbog žalbe stopiran

na izvođenju radova u ugovorenom roka i za ugovorenu cijenu - ističe se u dokumentaciji.

Ponude se mogu slati do 18. aprila, a detalji su dostupni OVDJE.

Podsjetimo u decembru prošle godine raspisan je i tender za izgradnju ove poddionice čija je vrijednost procijenjena na 32,5 mil KM. Trenutno je ovaj postupak obustavljen, jer je pristigla žalba čije je rješavanje u toku.

Inače, kako je navodeno u tehničkom izvještaju, prometni projekat Južne obilaznice Mostara izrađen je u skladu sa zakonom o sigurnosti prometa izvan gradskih prometnica.

Projektom su tretirana tri denivelirana raskrižja: Varda, Bulevar i M17.

Zadana računska brzina iznosi VR=80km/h, a cesta je dvotračna od početka trase do tunela Novi, zatim u produžetku trase lijeva traka dobiva traku za spora vozila na dionici do pokrivenog tunela Privorac, dok cesta u nastavku trase postaje četverotračna do kraja obuhvata projekta.

Takođe, tunel Novi koji je dugačak 900 metara i predstavlja jedan od najzahtijevnijih dijelova na dionici Južne mostarske obilaznice, probijen je u aprilu 2024. godine.

Pored rasterećenja saobraćaja u Mostaru, ova mostarska Južna obilaznica će, kako je i eKapija već pisala, otvoriti i potpuno novu perspektivu saobraćajnog povezivanja doline Neretve sa zapadnom Hercegovinom i Republikom Hrvatskom.

Izgradnja tunela Novi inače je dio aktivnosti koje sprovode JP Ceste Federacije BiH u sklopu projekta "Južna obilaznica Mostara – LOT 1", a koje obuhvaćaju radove na trasi od rotora Varda do ulaza u tunel Novi, dužine oko 1.700 metara, uključujući i vijadukt Marijanovića Draga dužine 200 metara.

Inače, na izgradnji tunela rade kompanije Hering iz Širokog Brijega i Azvirt LLC iz Azerbajdžana, a radovi se, kako je ranije objavljeno, finansiraju iz kreditnih sredstava Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD).