Odbijenica Vladi FBiH za autoput kod Mostara, u igri je oko 300 mil KM

To bi praktično značilo da u slučaju da Autoceste FBiH ne bi mogle vraćati ovaj ogromni kredit, vraćala bi ga Vlada FBiH iz budžeta, koji se puni novcem poreznih obveznika.
Inače, Autoceste FBiH, kako se navodi u odluci Vijeća za državnu pomoć, već sklopile ugovor s konzorcijem banaka kojeg predvodi Unicredit bank, a po efektivnoj kamatnoj stopi od 6,35% godišnje. Visina garancije Vlade FBIH, kako se navodi, iznosila bi čak 450.782.762 KM.

Vijeće za državnu pomoć u svom obrazloženju navodi da je "u pitanju finansiranje infrastrukture javnim sredstvima, te spomenuta infrastruktura nije namijenjena isključivo određenom privrednom subjektu već će se ona koristiti za opću namjenu".

-Slijedom navedenog, u članu 4. stav (2) tačka c) Zakona o sistemu državne pomoći u BiH se između ostalog navodi da se ovaj zakon ne primjenjuje na: "finansiranje infrastrukture javnim sredstvima, ako se korištenje te infrastrukture ne naplaćuje od njenih korisnika i ako ta infrastruktura nije namijenjena isključivo određenom privrednom subjektu, te ako je riječ o infrastrukturi koja se odnosi na djelatnosti koje, u skladu sa zakonskim propisima, nisu liberalizirane i otvorene za tržišnu konkurenciju – ističe se u obrazloženju.

Dakle, Vijeće je stava, primjenjujući regulativu EU, da u skladu s odredbama Obavještenja Komisije o pojmu državne pomoći, finansiranje izgradnje cestovne infrastrukture u pravilu ne sadrži državnu pomoć.

Uvažavajući činjenicu da su Autoceste, kako se navodi, transparentno provele postupak izbora banaka za kredit, vijeće je navelo se "ne može isključiti činjenica da će u određenim okolnostima kreditor (banka) također imati direktne koristi od državne garancije".

-To proizlazi iz činjenice da se garancije razlikuju od ostalih instrumenata državne pomoći, jer u slučaju dodjele garancije, država stupa u pravni odnos i s povjeriocem. Ako se utvrdi da garancija predstavlja državnu pomoć povjeriocu, takva vrsta pomoći u principu je zabranjena jer je riječ o operativnoj pomoći – navelo je Vijeće.

Inače, Vlada FBiH u martu je prihvatila prijedlog Ministarstva finansija da se ova dionica drugim dijelom finansira kreditom EBRD-a od 220 miliona eura i to izgradnju dvije petlje e izgradnju dionice autoceste u dužini od 15 km između ove dvije petlje i za izgradnju ceste s dvije trake koja povezuje ove petlje s postojećom magistralnom cestom M17.

Vlada FBiH Sarajevo

JP Autoceste FBIH d.o.o. Mostar

EBRD BiH Sarajevo

Vijeće za državnu pomoć BiH

EBRD

državna pomoć

koridor vc

dionica Mostar sjever Mostar jug

finansiranje infrastrukture javnim sredstvima

Zakon o sistemu državne pomoći

državna garancija