Počela gradnja najdužeg podvodnog tunela na svijetu između Danske i Njemačke (VIDEO)

Nakon više od desetljeća planiranja, počeli su radovi na najdužem podvodnom tunelu na svijetu.

Tunel Fehmarnbelt povezivaće Dansku i Njemačku, spuštaće se i do 40 metara ispod Baltičkoga mora i biće otvoren 2029. godine, piše CNN.

Tunel koji će biti dug 18 kilometara jedan je od najvećih evropskih infrastrukturnih projekata, a u njega će biti uloženo vi[e od 7 mlrd EUR.

Tunel će prolaziti Fehrmarnovim pojasom, tjesnacem između njemačkog otoka Fehrmarn i danskog ostrva Lolland, a zamišljen je kao alternativa trenutnoj trajektnoj liniji iz Rødbyja i Puttgardena koja svake godine prevozi milione putnika. Trajektu treba 45 minuta, a nakon izgradnje tunela vozom će biti potrebno sedam, a automobilom 10 minuta kako bi se iz jedne države prešlo u drugu.

Tunel, čiji je službeni naziv Fehmarnbelt Fixed Link, ujedno će biti i najduži kombinovani putni i željeznički tunel na svijetu.

Sastojaće se od dva dvotračna autoputa koji će biti odvojeni službenim prolazom i dvije elektrifikovane željezničke pruge.

- Danas, ako idete vozom od Kopenhagena do Hamburga, treba vam oko četiri i po sata. Nakon završetka izgradnje tunela isto putovanje trajaće dva i po sata. Mnogi lete između ta dva grada, ali će u budućnosti biti bolje samo sjesti na voz - rekao je Jens Ole Kaslund, tehnički direktor u danskoj državnoj firmi Femern A/S koja je zadužena za ovaj veliki projekt.

Isto putovanje biće brže i za vozače jer će se uštedjeti vrijeme na redu za trajekt.

Osim pozitivnog uticaja na putničke vozove i automobile, tunel će tako djelovati i na teretne kamione i vozove. Naime, stvara se kopnena ruta između Švedske i srednje Evrope koja će biti 160 kilometara kraća nego što je danas.

Trenutno se saobraćaj između skandinavskog poluostrva i Njemačke preko Danske može odvijati trajektom preko Fehmarnbelt ili dužom rutom preko mostova između ostrva Zeland, Funen i poluostrva Jutland.

Projekt datira još iz 2008. kada su Njemačka i Danska potpisale ugovor o izgradnji tunela. Nakon toga je trebalo više od 10 godina kako bi obje države donijele potrebne zakone i provele pripadne studije.

Iako je postupak sa danske strane dovršen, u Njemačkoj su se brojne organizacije žalile na ovaj projekt.

Ipak, Michael Løvendal Kruse iz Danskog društva za zaštitu priroda smatra kako će projekt biti koristan za okolinu.

- Kao dio tunela Fehmarnbelt stvoriće se nova prirodna područja i kameni grebeni na danskoj i njemačkoj strani. Prirodi je potreban prostor i kao rezultat toga biće više prostora za prirodu. Ali najviše koristi će imati klima. Vozovi će konkurisati vazdušnom saobraćaju, a prevoz tereta električnim vozovima daleko je najbolje rješenje za okolinu - rekao je Kruse za CNN, prenosi Index.hr.