Euro-Asfalt u konzorciju koji će graditi najskuplju cestu u Hrvatskoj

U Hrvatskim cestama u utorak, 5. maja, su donijelu odluku da najskuplju cestu u Hrvatskoj, dionicu D-403, od čvora Škurinje do luka Rijeke gradi konzorcij firmi iz Slovenije, Hrvatske i BiH – Kolektor CPG, GP Krk i Euro-Asfalt koji su za taj posao ponudili 456,3 miliona kuna bez PDV-a (oko 61,6 mil EUR).

Na nadmetanje za grandju tih 2.977 metara glavne trase i 380 metara spojne ceste stiglo je pet ponuda, koje su otvorene sredinom decembra prošle godine. Procijenjena vrijednost radova iznosila je 461 milion kuna (62,2 mil EUR), a gradnja te dionice je tako skupa zbog objekata među kojima su tunel Podmurvice (1.253 metra), vijadukt Piopi (316 metara), vijadukt Mlaka (144 metra) te jedan pružni podvožnjak dužine 56 metara.

Osim konzorcija čija je ponuda na kraju i odabrana, za gradnju ceste koja je strateški važana za riječku luku stigle su i ponude China Road nad Bridge Corporation (CRBC) koji već gradi Pelješki most, a Kinezi su za taj posao ponudili cijenu od 469 miliona kuna (63,3 mil EUR).

Poduzeće za ceste iz Slavonskog Broda u zajednici s turskom tvrtkom Yapi Merkezi Insaat Ve Sanay ponudilo je 574,7 miliona kuna (77,6 mil EUR). Talijanski konzorcij kojeg čini Rizzani de Eccher i Consorzio Infrastrutture S.C.A.R.L. ponudio je pak 478,7 miliona kuna (64,6 mil EUR), a austrijski Strabag 511,1 milion kuna (69 mil EUR). Sve te ponude su odbijene jer prelaze procijenjenu vrijednost radova.

Kao i većinu drugih velikih nadmetanja i ovaj su obilježile i usporile žalbe na natječajnu dokumentaciju, kojih je bilo ukupno tri, a sve su propale jer su bile ili neuredne ili neosnovane ili povučene. No uspjele su zaustaviti nadmetanje na ukupno 2,5 mjeseca.

Cesta D-403 najskuplja je prometnica u Hrvatskoj, u odnosu na dužinu ceste, zbog izuzetno zahtjevnog terena kojim prolazi.

Gotovo cijelom trasom bit će izgrađena pod zemljom ili u zraku – u svega tri kilometra dužine bit će izgrađen trotračni tunel Podmurvice, dug 1.253 metra, dva vijadukta, Piopi i Mlaka, ukupne dužine oko 500 metara te podvožnjak ispod željezničke pruge, dug oko 60 metara.

Gradnja tunela Podmurvice zahtijeva posebnu tehnologiju bušenja jer on prolazi ispod više stambenih zgrada, a pripreme za gradnju uključuju i otkup i rušenje nekoliko desetaka porodičnih kuća.

Cesta D-403 je sastavni dio projekta Rijeka gateway, odnosno izgradnje novog kontejnerskog terminala na Zagrebačkoj obali, koji bez njene izgradnje ne može dobiti upotrebnu dozvolu.