Prijava

Moja eKapija

Kontakt

Početna

Vijesti

Početak i kraj američkog Yugo sna - Ni 500 promjena nije zadovoljilo očekivanja tržišta

Izvor: eKapija

Četvrtak, 29.08.2019.

15:18

Komentari

Podeli

(Foto: VeleMarinkovic/Pixabay)

Početkom 1980-ih Amerikanac Miro Kefurt došao je na ideju o prodaji malog i ekonomičnog jugoslovenskog automobila na američkom tržištu. Koncentrisao se na Kaliforniju i na salonu u Los Angelesu izložio Yugo, a ondje ga je vidio mnogo poznatiji Malcolm Bricklin i još tokom trajanja salona našao se na letu za Beograd.

Bricklinu, koji je u to vrijeme uvozio modele kultnih firmi Bertone i Pininfarina u SAD, nakon što joj je predstavio i Subaru i vlastitu marku sportskih automobila, ideja modela Yugo činila se sigurno dobitnom. Razmjerno savremen i privlačan mali gradski automobil prodavao se, za Amerikance, po vrlo povoljnoj cijeni (3.990 dolara), piše autoportal.hr.

Na 26. avgust prije 34 godine počela je prodaja modela Yugo America te ga je tokom osam godina čak 141.511 Amerikanaca kupilo (ukupno ih je izvezeno 256.691), tako da se, usprkos današnjoj negativnoj reputaciji, to teško može nazvati potpunim promašajem.

Glavni problem se, međutim, zvao Hyundai Pony, jeftiniji i kvalitetniji korejski konkurent pristigao ubrzo nakon Yuga. S druge je strane pak, u tadašnjoj SFRJ, proizvodnja za Ameriku značajno podigla kvalitet i opremljenost modela za domaće tržište.

Na automobilu je za izvoz u SAD moralo biti napravljeno oko 500 promjena, od čega su profitirali i domaći kupci. Pa otkud onda toliki negativni publicitet?

Kao prvo, Amerikanci nisu imali ponudu drugih istočnoevropskih automobila, pa nisu mogli znati koliko je Yugo u startu bio kvalitetniji od većine njih, a za američke standarde 1980-ih, činjenica, već nije bio posve adekvatan.

Usto, kupovan je jeftino te su se vlasnici prema njemu i odnosili tako, zanemarujući čak i najosnovnije održavanje, poput izmjena ulja. Yugo takav nemar nije mogao podnijeti, Hyundai jest i ta razlika je u velikoj mjeri odredila kasniju razliku u sudbini te dvije kompanije.

"Kupite Yugo, ne traje dugo" - bio je više pamflet s jakim političkim nabojem, nego slogan s tehničkim utemeljenjem. Ruku na srce, Yugo 45 bio je živahan i štedljiv, izvedenica Fiata 127, Evropskog automobila 1972. godine, jednog od najboljih malih auta ikada.

Dobro je služio, uz sitne kvarove, ali bi na oko 100.000 km počeo dimiti pa je trebalo napraviti polugeneralku. Bio je dugačak 349, a širok 155 cm. U osnovnoj je verziji bio s legendarnim Fiatovim motorom od 903 ccm i 45 KS, izvedenim iz baznog motora legendarnog 'mališana' Fiat 600 (Zastava 750, 'Fićo').

Riječ je o izvedenici slavne serije 'Fiat 100', OHV, s 3 ležaja radilice, koja se proizvodila od 1955. do 2000, od 633 do 1050 ccm, najbolji u verziji 55 s OHC motorom Zastave 101, obujma 1116 ccm (nudio se i sa 60 KS), a postojale je i verzija 1.3/65 KS, ističe se na autoportal.hr.

Osnovni model, uz mešetarenje tečajem iz 'Zlatnih vremena' hiperinflacije, mogao se dobiti za 4000 do 6000 DEM. Od 1980. do 2008. proizvedeno ih je ukupno 794.428, pri kraju zajedničke države, uz brojčanu oznaku modela (45, 55, 60, 65) dobio je i ime Koral.

Bankrot projekta Yugo America objavljen je 29. januara 1989., a poslovanje formalno zaključeno posljednjeg dana januara. Pri kraju proizvodnje u Srbiji se zvao Tempo. Posljednji Yugo proizveden je 11. novembra 2008.

Tagovi:

Yugo

Yugo America

Jugo

prodaja Yugo automobila u SAD

Komentari

Vaš komentar

Rubrike za dalje čitanje

Retrospektiva investicija

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDJE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDJE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.

Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu

Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.