Vodeći proizvođači aviona smatraju da se svjetski avio-saobraćaj stabilizuje: Oporavak avio-saobraćaja 2011. godine

Stanje u međunarodnom avio-saobraćaju počelo je da se stabilizuje, ali će do oporavka doći tek 2011. godine, ocijenili su 09.09.2009. godine direktori džinova globalnog avio-sektora - "Boeinga" i "Airbusa".

"U putničkom saobraćaju, koji u drugom ovogodišnjem polugodištu bilježi nešto bolje performanse nego u prvom, ove godine se očekuje pad od šest do osam procenata", rekao je potpredsjednik "Boeinga" za marketing Rendi Tinset na azijskom sajmu aviona u Hong Kongu.

Ipak, istakao je Tinset, vide se znaci koji ukazuju na usporavanje pada tražnje i avio-prevoznici počinju da obnavljaju kapacitete. Rast je naročito vidljiv na kineskom i latinoameričkim tržištima, koja imaju značajan udio u svjetskoj avio-industriji.

"Već vidimo neka unapređenja i rast saobraćaja, ali je pred nama još dug put", kazao je Tinset dodajući da će 2010. biti godina ekonomskog, a 2011. oporavka avio-prevoza.

U kompaniji "Airbus" najvećem "Boeingovom" i vodećem svjetskom proizvođaču komercijalnih aviona, nešto su veći optimisti. "Airbusov" potpredsjednik za tržište Loran Ruo procjenjuje da će globalno avio-tržište, mjereno prihodima, brojem putnika i preletenim razdaljinama, ove godine biti u padu dva do četiri odsto. Prema njegovom mišljenju, sljedeće godine avio-tržište će stagnirati ili porasti do četiri odsto, dok će u 2011. imati rast od šest procenata.

"Oporavak će predvoditi Azija, gdje zemlje poput Indije i Kine još bilježe brz ekonomski rast. Azijski avio-saobraćaj mogao bio da ove godine poraste četiri, a iduće najmanje šest odsto", smatra Ruo.

Tinset očekuje da Azija pretekne Sjevernu Ameriku i postane najveće tržište avio-saobraćaja u narednih 20 godina, odnosno da poveća udio na svjetskom tržištu na 41 sa 32 %.

Dok proizvođači najavljuju oporavak avio-prevoznici se bore za preživljavanje, jer još ne vide poboljšanje situacije. "Delta Airlines", kao i drugi veliki američki avio-prevoznici, smanjila je broj raspoloživih sjedišta u avionima od kraja minule sedmice, kada je istekla ljetna sezona, zbog najteže krize koja je zahvatila avionski prevoz od Drugog svjetskog rata. Kapaciteti šest najvećih avio-kompanija, koje predvodi "Delta", pašće 6,7 % do kraja ove godine, u odnosu na nivio iz 2008. U avgustu je njihov obim prevoza smanjen 4,2 %, što je 15. mjesec uzastopnog pada prevoza putnika i tereta.

Udruženje međunarodnih avio-prevoznika, koje okuplja više od 100 avio-kompanija, procjenjuje da će avio-prevoznici u 2009. zabilježiti devet milijardi dolara gubitka.

Kriza avio-industrije pogodila je i smotru aviona u Hong Kongu, jednu od najvećih u regionu, koja je ove godine privukla za trećinu manje izlagača. Iz svijeta je stiglo svega 356 kompanija koje se bave proizvodnjim, razvojem i servisiranjem, u odnosu na 575 na sajmu koji je održan prije dvije godine. Posjetioci će moći da vide 16 novih aviona, uglavnom onih sa biznis klasom, koji su izrađeni u pogonima zapadnih kompanija.

Kineska kompanija "Comac" namjerava da 2016. godine otpočne proizvodnju prvog komercijalnog aviona - C919 - koji će, kako se najavljuje, biti sigurno jeftiniji nego letjelice odgovarajuće veličine koje izrađuju "Boeing" i "Airbus".

"Novi kineski avion sa 168 sjedišta koristiće za oko 15 procenata manje goriva nego boing 737 i erbas 320", izjavio je zvanični predstavnik "Comaca" Čen Đin na azijskom sajmu aviona.

Plan kineske kompanije da avione ponudi najprije domaćim avio-prevoznicima prije nego što se upusti u borbu sa "Boeingom" i "Airbusom" na međunarodnom tržištu aviona srednje veličine, za kojima postoji najveća potražnja.