Vlada RS odobrila nabavku nagibnih vozova u okviru modernizacije željeznice: Za brze vozove 32 mil EUR

Vlada RS prihvatila je kreditno zaduženje kod Vlade Španije od 32 miliona eura, za kupovinu četiri kompozicije po osam putničkih vagona nagibne konstrukcije, rekao je Marinko Biljanović, pomoćnik ministra za saobraćaj i veze RS. Prema Biljanovićevim riječima, u taj aranžman je uključena i oprema za remont i servisiranje vozova.

"U toku je faza odobravanja kredita od strane Vlade Španije, a isporuku prvih vozova očekujemo krajem naredne godine", rekao je on i dodao da je riječ o najmodernijim vozovima za prevoz putnika, koji mogu saobraćati brzinom od 250 kilometara na sat.

Pored toga, Vlada RS je odobrila otpočinjanje pregovora s vladama Portugala i Poljske o kreditnom zaduženju radi nabavke otvorenih teretnih vagona i opreme za remontne radionice za teretne vagone u visini od oko 30 miliona eura.

"Ovi projekti obuhvataju nabavku do 500 novih vagona, a njihova isporuka se očekuje 2010. i 2011. godine", rekao je Biljanović i pojasnio da će u taj projekat biti uključena i remontna radionica za te vagone.

Petko Stanojević, direktor "Željeznica RS", rekao je da je trenutna situacija kada je u pitanju starost postojećih vučnih i vučenih vozila, čija je prosječna starost 38 godina, alarmantna. Prema njegovim riječima, starosna granica vozne jedinice od 40 godina je "apsolutna zastara" i predstavlja opasnost i za teret i za putnike.

"Ako nešto vrlo brzo ne preduzmemo, teško da ćemo moći imati iole moderne željeznice koje se mogu boriti s evropskom konkurencijom", rekao je on.

Prema njegovim riječima, danas na prugama postoje ogromni problemi u nedostatku infrastrukture, pružne signalizacije i zastarjele opreme, zbog čega se i vozovi kreću jako sporo.

Izet Mehinagić, pomoćnik ministra za promet i komunikacije FBiH, se slaže s konstatacijom da je brzina vozova znatno opala, te da je razlog to što je u periodu devedesetih došlo do oštećenja, a nije bilo nikakve obnove.

"Na pojedinim mjestima vozovi prolaze minimalnom brzinom, ali istu takvu situaciju imate i na putevima kada se izvode radovi", objašnjava Mehinagić. On dodaje da je do kraja sljedeće godine planirana restauracija više pruga, te da će se na pojedinim dionicama vozovi moći kretati brzinom od 160 km/h.

"Stanje u kojima se sada nalaze pruge ne dozvoljava brzinu veću od 100 km/h. Može se reći da je prosječna brzina vozova oko 70 km/h", ističe Mehinagić. On je najavio da će se nabavkom novih vozova i željezničkih kompozicija od Ploča do Zagreba moći doputovati za osam sati.

Međutim, iz "Željeznica FBiH" imaju drugačije mišljenje kada je brzina vozova u pitanju, te se tako po njihovim podacima brzi voz ne može kretati brzinom većom od 70 km/h, a putnički 50 km/h.

"Od Čapljine do Dobrljina ima nešto više od 500 km pruge. To su dva granična prelaza koja spajaju jedan kraj BiH sa drugim. Za tu dionicu je potrebno nešto više od 10 sati", rekli su u "Željeznicama FBiH". Oni su dodali da je po standardima po kakvim je pravljena pruga ova dionica trebalo da bude pređena za nešto manje od šest sati.

Biljanović kaže da je Vlada RS prihvatila finansiranje prvog prioritetnog projekta modernizacije željeznica RS u vrijednosti oko 100 miliona eura, a remont obuhvata dionicu od Banja Luke do Omarske i njeno osposobljavanje za brzine od 160 kilometara na sat. Pored toga, u sklopu tog novca biće finansirana izgradnja modernog sistema za daljinsko upravljanje saobraćajem, sistem za obezbjeđenje saobraćaja, te modernizovan telekomunikacioni sistem na dionici Doboj-Omarska s optičkim vlaknima.

"Vlade tih zemalja s kojima pregovaramo žele pomoći vlastitoj industriji i zato mi imamo šansu da dobijemo vrlo povoljne kredite, a to treba da iskoristimo", rekao je on.