I BMW optužen za lažiranje eko-testova

- Fijasko "Volkswagena" ugrožava imidž svih proizvoda koji nose oznaku "Made in Germany" upravo zato što je "Volkswagen" do juče bio sinonim za ono najbolje u Njemačkoj: poštenje, pouzdanost i efikasnost - smatra Deren Pik, profesor marketinga na Slobodnom univerzitetu u Berlinu u izjavi za "Wall Street Journal".

- Sasvim iznenada "Volkswagen" je postao veći rizik za urušavanje nemačke ekonomije od grčke dužničke krize - upozorili su juče eksperti holandske bankarske korporacije ING.

Uzalud je Zigmar Gabrijel, njemački ministar ekonomije, u srijdu isticao da je fijasko "Volkswagena" izolovana pojava za koju je kriva šaka ljudi.

- Moramo se pobrinuti da se ta šteta ne izvitoperi u debatu o automobilskoj industriji u Njemačkoj i njemačkoj ekonomiji - istakao je Gabrijel obilazeći Sajam automobila u Frankfurtu.

Koliko juče, njemački magazin "Autobild" preneo je otkriće američke nevladine organizacije Međunarodni savet za ekološki transport (ICCT) da su džipovi BMW-a tipa H-3 prilikom testiranja pokazali 11 puta niže rezultate emisije gasova od onih u redovnom saobraćaju u SAD. U prevodu, džipovi BMW-a iskazali su veću prevaru od one koju su pokazale pojedine "Volkswagenove" "jette" na sličnom ispitu. Uslijedio je munjeviti demanti BMW-a, ali je na berzi u Frankfurtu smesta nastala panika koja je oborila akcije skoro svih njemačkih i evropskih auto-proizvođača od "Fiata" do "Renoa".

Berzanski auto-strmoglav ubrzalo je zatim i najnovije priznanje "Volkswagena" da je softversku varalicu ugrađivao i vozila klase 1,6 i 2,0 koja se prodaju u Evropi, bez preciziranja o kojim se sve modelima njihovih dizel vozila radi. Na tu vest Evropska komisija naložila je svim zemljama članicama EU da ispitaju da li i koliko vozila na njihovim teritorijama možda ima ugrađenu dizel varalicu.

Nastojeći da ograniči poslovnu štetu, Upravni odbor "Volkswagena" je juče (24. septembra 2015. godine) – nakon ekspresne ostavke Martina Vinterkorna, izvršnog direktora firme u srijedu – najavio da će već danas imenovati ne samo njegovog nasljednika, već i lica odgovorna za najveći skandal u novijoj istoriji njemačke i svetske automobilske industrije. U sjedištu firme u "Volfsburgu" već se pronose glasine o mogućim masovnim otpuštanjima.

Šteta nadilazi interese akcionara "Volkswagena" i njegovih 600.000 zaposlenih širom svijeta (270.000 samo u 29 njemačkih pogona), ocjenjuju američki mediji.

- "Volkswagenov" fijasko udario je u srce Njemačke. Otkriće sistematskog varanja do juče besprekorne njemačke firme nanelo je težak udarac projekciji koju Nemačka ima o sebi kao naciji reda i njenom imidžu moralnog predvodnika Evrope. Taj njemački imidž pouzdanosti koliko ovog proleća načela je tragedija "German Wingsa" u kojoj je mentalno oboleli kopilot odveo u smrt 150 ljudi - ocjenjuje "Njujork tajms".

Nacija koja je do juče delila pridike Grčkoj o radu, disciplini i štedljivosti i prozivala ostatak Evrope da budu prijemčiviji prema izbeglicama, odjedanput se suočava sa prevarantom u sopstvenim redovima, koji je zarad profita i trke za prestižom na tržištu bio spreman da prevari koga god treba, smatra taj američki dnevnik.

- "Volkswagen" je inače najveća njemačka korporacija, sa godišnjom zaradom od oko 203 mlrd EUR, u zemlji u kojoj je svaki sedmi radnik zaposlen u auto-industriji. "Volkswagenova" šteta mogla bi biti pravi udar na širu njemačku ekonomiju - smatra "Wall Street Journal".

U centru berzanskih preispitivanja i istrage o "Volkswagenovim" mahinacijama koje su već pokrenute u SAD, Južnoj Koreji, Brazilu, Italiji, Francuskoj, Velikoj Britaniji (parlament u Londonu najavio je sednicu ovim povodom) sve više je prisutno pitanje: ima li odgovornosti Berlina za višegodišnje sistematsko poslovno varanje "stubova" nemačke ekonomije?

Koliko je Berlin direktno znao da "Volkswagen" ugrađuje algoritamsku varku u kola na tržištima SAD i Evrope za sada nije izvesno. Zna se ipak da je Angela Merkel 2013. godine zdušno zastupala interese njemačke auto-industrije tokom pokušaja EU da odredi dozvoljenu visinu gasova koju ispuštaju dizel vozila, prenosi londonski "Financial Times".

Njemačka izgleda nije bila jedina evropska zemlja koja je pritiskala Brisel da odustane ili odloži datum početka primene strožih eko-propisa za automobile. Velika Britanija, Francuska i Nemačka lobirale su da zastareli model testiranja štetnih gasova ostane na snazi i posle 2020. godine, prenosi "Guardian".

Njemačka se pred konferenciju o klimi UN krajem godine uveliko predstavljala kao visokorazvijena zemlja koja je mnogo uložila u smanjenje emisije izduvnih gasova. Posle "Volkswagenovih" mahinacija taj nemački imidž ekološki obazrive nacije – poljuljan je. Američka organizacija Međunarodni savjet za ekološki transport tvrdi sada da eko-varanje nije ograničeno samo na slučaj "Volkswagen". Pojedini nemački poslanici sumnjaju u pozadinu otkrića auto-skandala.

- Nije slučajno što se ova diskusija vodi baš sada. Ulogu ovde igraju i američki interesi - smatra Oliver Vitke, poslanik nemačkih konzervativaca.

Bez obzira na sve, Martina Vinterkorna, sada već bivšeg izvršnog direktora "Folksvagena", nakon skandala i gubitka firme od preko 30 mlrd EUR samo ove sedmice – čeka otpremnina od 28 mil EUR.