Slovenija na gubitku zbog zastarjele naplate putarine kamionima

Zbog zastarjelog načina naplate putarine za teretna vozila, Slovenija godišnje gubi između 80 i 100 mil EUR, ali to odgovara domaćim prevoznicima koji vrše pritisak da se sadašnji sistem ne mijenja, navodi ljubljanski dnevni list "Dnevnik".

Riječ je o tome da se putarina za putnička vozila naplaćuje preko obaveznih vinjeta, a vozači koji ih nemaju oštro kažnjavaju, dok se teretnim vozilima putarina naplaćuje starim, klasičnim načinom, na naplatnim rampama. To vozači, upoznati s lokalnim prilikama, znaju koristiti pa se nekim putevima voze besplatno.

Slovenija ima ukupno 607 kilometara autoputeva, a teretna vozila mogu se voziti bez plaćanja putarine na trasama dužine čak 423 kilometra, izračunali su novinari "Dnevnika". Pri tome su sabrali kilometražu trasa na kojima nema naplatnih kućica i one dijelove autoputa na kojima se naplatne rampe mogu izbeći privremenim silaskom s autoputa na lokalne puteve.

List navodi mišljenja stručnjaka za saobraćaj koji kažu da je nedopustivo da država i osam godina nakon što je uvela vinjete ne zna riješiti "rupu u sistemu", koja teretnim prevoznicima omogućava da se voze besplatno iako teretni saobraćaj zagađuje okolinu mnogo više nego putnička vozila, te upozoravaju da država tako gubi velik novac.

U kompaniji DARS, koja upravlja putevima i naplatom putarine, kažu da ni modernizacija sadašnjeg rješenja, u šta investiraju 60 mil EUR, neće riješiti postojeću "rupu u sistemu", jer će poštena naplata putarine po pređenom kilometru, o čemu razmišlja i EU, biti moguća tek uvođenjem tzv. elektronske naplate, što je stvar budućnosti.

"Dnevnik" navodi da DARS tako podilazi domaćim prevoznicima, ali i preduzeću koje održava sadašnji sistem naplate ABC.

Slovenija bi trebalo da vodi računa o praksi susedne Austrije, koja ne dopušta besplatan teretni saobraćaj jer je on zagađivač okoline, a u isto vrijeme ima jeftiniju putarinu za putnička vozila nego Slovenija, navodi list.

Predsjednik udruženja slovenačkih profesionalnih prevoznika Andrej Klobasa rekao je da je sadašnje rješenje rezultat pritisaka i lobiranja. Po njegovim riječima, sadašnje rješenje za prevoznike u unutrašnjem saobraćaju je dobro i dogovoreno prije dvadesetak godina, a gradnja novih naplatnih kućica samo zato da bi se više putarine naplatilo od teretnih vozila ne bi se, smatra on, amortizirala ni za sljedećih 10 godina.