Dio autoceste na koridoru 5C ide pod koncesiju - Koliko će se graditi u 2015. godini?

Bilo je govora o tome šta je urađeno u protekloj godini, koji su finansijski pokazatelji i šta čini novi investicioni ciklus "Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine".

Direktor "Autocesta FBiH" Ensar Karić je istakao da smatra kako su "Autoceste FBiH" najveći investitor u Bosni i Hercegovini.

- Prošle godine je uloženo 560 mil KM investicija, imali smo 63 miliona čiste dobiti i 45 kilometara nove autoceste. Uspjeli smo se dogovoriti sa međunarodnim kreditorima oko 240 mil EUR za novi investicioni ciklus i u toku su tenderi za izgradnju novih kilometara - rekao je Karić dodavši da su otvorena i tri centra za upravljanje autocestom A1.

Također, nedavno je objavljen podatak o 5,8 miliona automobila koji su koristili autocestu u 2014. godini, te je naglašena činjenica da se na autocesti A1 nije desila nijedna teža saobraćajna nesreća.

- Sada imamo 102 kilometra autoceste, što je 35% od ukupne dužine autoceste na koridoru 5c. Realizovano je 11 projekata u 3,5 godine poslovanja, a na njih 7 učestvovale su domaće kompanije. Na izgradnji je u jednom momentu bilo 5.000 radnika i 200 kompanija, a ukupne investicije u 3,5 godine iznosile su 1,25 milijardi KM, što opet pokazuje da su "Autoceste FBiH" pokretač bh. privrede - rekao je Karić objasnivši da su do 2009. ulaganja bila u visini tek oko 20 mil KM, dok je u prošloj godini investirano 570 mil KM.

- "Autoceste FBiH sa "Autoputevima RS" značajno učestvuju u rastu državnog GDP-a, a možemo se pohvaliti i time da je BiH jedina država u regiji koja ima pozitivan GDP. Prošla godina je okončana sa 87 mil KM prihoda "Autocesta FBiH", od čega je 24 mil KM došlo samo od naplate cestarine. Ostvareni rashodi su 24 mil KM i time imamo finansijski rezultat od 63 mil KM čiste dobiti, što pokazuje da su "Autoceste FBiH" dugoročno samodrživo preduzeće - kazao je Karić koji je potom usporedio Federaciju BiH sa Hrvatskom.

- Njihove autoceste duguju onoliko novca koliko je nama potrebno da u potpunosti završimo autocestu na Koridoru 5c. Također, Hrvatska je uložila 10 milijardi eura dok smo mi uložili jedva 10% tog iznosa. Mi ne možemo da izvedemo to što je uradila Hrvatska, a i trudimo se da ne uđemo u slične probleme kao oni, praveći samoodrživo preduzeće koje je ovih godina funkcionisalo bez problema - rekao je Karić.

(Foto: Jpautoceste.ba)

(Mapa radova iz novembra 2014.) Planirane aktivnosti za 2015. godinu

U 2015. godini planirana je gradnja dionice Zenica jug – Zenica sjever, Počitelj – Zvirovići i spoj Sarajevske zaobilaznice sa Mostarskim raskršćem.

- Ovu posljednju dionicu nismo mogli završiti prošle godine zbog problema sa lokalnom zajednicom, odnosno Općinom ilidža - objasnio je Karić, dodavši da "Autoceste FBiH" rade na analizi modela i finansiranja izgradnje dviju dionica.

- Riječ je o dionicama Tarčin – Mostar i Počitelj – Buna. Bitno je istaći i aktivnosti u dodjeli koncesije u izgradnji dionice Žepče – Doboj. Mi smo pripremili dokumentaciju, predali Komisiji za koncesije FBiH i Vlada je donijela odluku da se ta dionica pokuša graditi tim modelom finansiranja - zaključio je Karić, a piše "Klix".

Dio autoceste na Koridoru 5C ide u koncesiju

Kako piše Seebiz, gradnja dijela autoceste na koridoru 5C na dijelu koji prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu biće povjerena koncesionaru, no monetizacija cijele autoceste nije u opticaju jer je to rješenje kojemu se pribjegava samo kada nema drugog izlaza, izjavio je Karić.

- Monetizacija je nužno zlo koje znači rasprodaju obiteljskog srebra i njemu se pribjegava samo kada je to doista nužno - kazao je Karić odgovarajući na pitanje Hine.